拼物流

　　“自建物流成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運(yùn)作”

　　在這場電商燒錢軍備競賽中，物流系統(tǒng)的建設(shè)成為其中最關(guān)鍵的一環(huán)。

　　10月27日，亞馬遜正式宣布其在中國的第十個(gè)運(yùn)營中心——昆山運(yùn)營中心投入使用。這一占地12萬平米的運(yùn)營中心號(hào)稱是目前國內(nèi)電子商務(wù)界規(guī)模最大的一個(gè)，這是亞馬遜在中國的第十個(gè)運(yùn)營中心，而十個(gè)中心的總運(yùn)營面積超過40萬平米。

　　亞馬遜高級(jí)副總裁馬克·奧尼多表示，亞馬遜將持續(xù)在中國興建更多的運(yùn)營中心，到明年這一規(guī)模還將擴(kuò)大一倍，成為亞馬遜在美國之外的最大物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

　　“你到這里看一下后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里和亞馬遜在亞利桑那鳳凰城及德國、東京的運(yùn)營中心沒多大區(qū)別。”向記者介紹道，亞馬遜在中國的子公司正在和其全球業(yè)務(wù)接軌。

　　在整個(gè)物流體系上，亞馬遜的核心競爭力是由其自己研發(fā)的一套物流信息系統(tǒng)，這些采用亞馬遜全條碼掃描系統(tǒng)的運(yùn)營中心，從網(wǎng)上收到訂單到發(fā)貨只需要2個(gè)小時(shí)時(shí)間，在中國運(yùn)營的這套系統(tǒng)由美國亞馬遜移植而來。

　　由于第三方物流難以滿足電子商務(wù)企業(yè)的全部需求，自建物流成為主流B2C電商企業(yè)的共同選擇。在這一點(diǎn)上，亞馬遜希望其在國外的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒Ыo中國業(yè)務(wù)更多優(yōu)勢(shì)。

　　京東商城于2009年1月在上海建設(shè)自己的快遞公司總部，同時(shí)在北京、上海、廣州、成都建設(shè)四大配送中心，并計(jì)劃于2012年投資數(shù)億元在上海建設(shè)一個(gè)占地30萬平米的超大型的配送中心。阿里巴巴也已經(jīng)于2011年1月宣布將在未來5年內(nèi)投資200億-300億元自建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，以建立一個(gè)物流生態(tài)圈。

　　科爾尼咨詢公司在一份研究報(bào)告中指出，在中國自建物流所遇到的挑戰(zhàn)比想象中要大得多。這份報(bào)告指出，自建物流成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運(yùn)作，特別是末端派送（通常占物流總成本的50％左右）。例如，如果某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團(tuán)隊(duì)，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個(gè)城市的日送貨量可以上升到10,000單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。

　　“我們?cè)谥袊�遇到的挑�?zhàn)可能比在其他的國家更多，事實(shí)上可能比其他國家?guī)�來的挑�?zhàn)更大，因?yàn)橹袊�是一個(gè)非常巨大的國家，中國的人口眾多。” 馬克·奧尼多表示，現(xiàn)在，亞馬遜中國還有許多問題需要解決。