【我要印】訊：  隨著RFID技術(shù)在各領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，對電子標(biāo)簽和讀寫器的要求逐步細(xì)化，從對電子標(biāo)簽讀寫距離的要求來說，大致可以分為二大類：

        第一類為近距離自動識別系統(tǒng)。RFID技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，識別距離在數(shù)十厘米以內(nèi)，頻率在13.56MHz或以下頻段的近距離RFID技術(shù)已相對成熟。一般都由人手持電子標(biāo)簽（卡）或讀寫器，讓二者直接靠近進(jìn)行讀寫。目前使用量很大，如我國的第二代智能身份證、公共汽車和地鐵的IC卡電子車票，辦公人員的門禁系統(tǒng)等等。

        第二類為遠(yuǎn)距離自動識別系統(tǒng)，對電子標(biāo)簽讀寫距離在數(shù)米至十余米。如果要對行駛中的車輛、傳送帶上的行李，流水線上的工件等運(yùn)動或移動物體進(jìn)行近距離識別，必須使這些物體停下來，這不僅會降低效率，對有些應(yīng)用甚至是不可能的。遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)是物流、生產(chǎn)自動化、供應(yīng)鏈管理和交通管理等行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動采集，建立網(wǎng)絡(luò)化管理信息平臺的必要手段，遠(yuǎn)距離RFID產(chǎn)品的應(yīng)用已成為不可阻擋的趨勢。

        遠(yuǎn)距離RFID系統(tǒng)使用三個工作頻段：即840MHz～960MHz超高頻頻段(UHF)、2.45GHz頻段和5.8GHz頻段。早期由于RFID技術(shù)水平的限制，電子標(biāo)簽的電路必須靠電池供電。這就帶來電子標(biāo)簽價格貴、使用和維護(hù)不方便，壽命有限等問題，限制了射頻識別系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣。九十年代后期半導(dǎo)體集成電路在集成度和降低功耗方面達(dá)到了極高的水平，在UHF和2.45GHz頻段制造出了無源電子標(biāo)簽的單片集成電路。可以利用讀寫器天線幅射的電磁波能量，驅(qū)動標(biāo)簽電路工作。2.45GHz頻段的無源電子標(biāo)簽識別距離很近，而UHF頻段的識別距離可在10米以上，已成為遠(yuǎn)距離無源識別系統(tǒng)的主流。5.8GHz頻段由于技術(shù)相對復(fù)雜，難于制造出無源而作用距離又遠(yuǎn)的電子標(biāo)簽，它的電子標(biāo)簽的價格是無源標(biāo)簽的數(shù)十倍，在我國及歐洲和日本等高速公路收費(fèi)的系統(tǒng)仍在使用有源的5.8GHz系統(tǒng)。

UHFRFID系統(tǒng)正進(jìn)入高速成長期

        超高頻遠(yuǎn)距離自動識別技術(shù)具有能一次性讀取多個標(biāo)簽、穿透性強(qiáng)、可多次讀寫、數(shù)據(jù)的記憶容量大，無源電子標(biāo)簽成本低，體積小，使用方便，可靠性和壽命高，可以在車輛或其它被標(biāo)識的物體高速運(yùn)動的情況下工作、耐受戶外惡劣環(huán)境等特點(diǎn)，得到了世界各國的重視。近年來，由于受到以美國國防部和歐美大企業(yè)的推動，確立了自動識別國際標(biāo)準(zhǔn)，加之超高頻電子標(biāo)簽的價格逐年下降，大大降低了RFID技術(shù)的應(yīng)用門檻。超高頻遠(yuǎn)距離自動識別技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域已逐步由涉車應(yīng)用，轉(zhuǎn)為現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、交通管理、電子政務(wù)以及軍事管理等國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，超高頻遠(yuǎn)距離自動識別已開始進(jìn)入高速成長期。

        我國在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，全社會運(yùn)用信息技術(shù)提高效益和質(zhì)量的形勢的推動下，2006年科技部等十五部委聯(lián)合發(fā)表了中國射頻識別(RFID)技術(shù)政策白皮書，為RFID技術(shù)與產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提供了系統(tǒng)性指南。中國自動識別產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，RFID產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。遠(yuǎn)距離無源電了標(biāo)簽和讀寫器的應(yīng)用和開發(fā)方面，在90年代中期深圳市遠(yuǎn)望谷科技有限公司等單位，開發(fā)了鐵路車輛車號自動識別系統(tǒng)。以四川省新源現(xiàn)代為代表，從1997年起在深圳海關(guān)建設(shè)了“自動車輛識別管理系統(tǒng)”，對過境車輛進(jìn)行管理。并從2001年起，將原來的有源卡系統(tǒng)改為超高頻無源卡系統(tǒng)。

         2001年秋，深圳市人一投資發(fā)展有限公司在全國率先開發(fā)出了符合ISO/IEC18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的讀寫器和系統(tǒng)，成功地用于深圳海關(guān)電子轉(zhuǎn)關(guān)通道管理等項目。此后南京三寶集團(tuán)瑞�？萍脊�司和深圳市先施科技有限公司等都相繼投入力量，進(jìn)行了有自主知識產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離識別電子標(biāo)簽和讀寫器系統(tǒng)的開發(fā)，形成了初步的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不僅為國內(nèi)提供了大量電子標(biāo)簽和讀寫器，也出口到美國、加拿大、墨西哥、巴西和中東許多國家，成為國際遠(yuǎn)距離無源識別系統(tǒng)大家庭的重要成員。
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