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以紙代木從源頭降低物流成本
2010-04-16 09:00 來源:中國中部印刷網(wǎng) 責(zé)編:墨水芯
- 摘要:
- 北箱“以紙代木”環(huán)保系列產(chǎn)品采用瓦楞紙作為基礎(chǔ)材料,降低使用成本的同時(shí),也使產(chǎn)品可塑性大大增強(qiáng)。另外,紙制品的使用,最大限度地降低了木材的使用量,并可以實(shí)現(xiàn)回收再利用,真正達(dá)到了環(huán)保的目的。 推進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品包裝節(jié)材代木,不僅可以減少優(yōu)質(zhì)木材砍伐,還可提高包裝防護(hù)強(qiáng)度,降低包裝成本。
【CPP114】訊:《機(jī)電產(chǎn)品包裝節(jié)材代木工作方案》自頒布實(shí)施以來,在推進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品包裝節(jié)材代木工作方面起到了積極作用。日前,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長陸江一行赴北京北箱信發(fā)包裝有限公司(原北京市紙箱廠,以下簡稱“北箱”)調(diào)研,參觀了該公司現(xiàn)代化的紙質(zhì)包裝生產(chǎn)線以及“以紙代木”環(huán)保系列產(chǎn)品。
據(jù)悉,北箱“以紙代木”環(huán)保系列產(chǎn)品采用瓦楞紙作為基礎(chǔ)材料,降低使用成本的同時(shí),也使產(chǎn)品可塑性大大增強(qiáng)。另外,紙制品的使用,最大限度地降低了木材的使用量,并可以實(shí)現(xiàn)回收再利用,真正達(dá)到了環(huán)保的目的。
眾所周知,我國是木材資源極為匱乏的國家。近年來,隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,對(duì)木材需求大幅激增,木材供需矛盾日益突出。而機(jī)電產(chǎn)品包裝又是我國木材消耗大戶——每年消耗木材近1000萬立方米,相當(dāng)于目前我國商品木材年產(chǎn)量的六分之一左右。而這1000萬立方米的木材中,利用率卻不到70%,每年造成的浪費(fèi)高達(dá)300億元人民幣,也在一定程度上增加了物流成本。
推進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品包裝節(jié)材代木,不僅可以減少優(yōu)質(zhì)木材砍伐,還可提高包裝防護(hù)強(qiáng)度,降低包裝成本。
受多種因素的影響,我國物流成本大大高于發(fā)達(dá)國家。據(jù)有關(guān)資料顯示,英國、美國、日本、新加坡等國的物流成本占GDP的比例分別為10.1%、10.5%、11.4%、13.9%,而我國大陸地區(qū)物流成本占GDP的比例為16.9%,香港地區(qū)為13.7%,臺(tái)灣地區(qū)為13.1%。而2009年全國社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)6.08萬億元,占GDP的比例為18.1%。
包裝作為物流的重要組成部分,不但是物流活動(dòng)的基礎(chǔ),并且貫穿于整個(gè)物流過程的始終,其成本也成為物流成本的重要組成部分。在相關(guān)機(jī)構(gòu)此前針對(duì)物流成本構(gòu)成的統(tǒng)計(jì)中,包裝費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高,各占物流成本總額的35%左右。因此,包裝成本的降低,在很大程度上意味著整體物流成本的下降,將對(duì)我國物流業(yè)進(jìn)一步降低成本產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
一般來說,降低包裝成本的方法有很多,例如通過優(yōu)化包裝設(shè)計(jì),可以從源頭降低物流成。
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據(jù)悉,北箱“以紙代木”環(huán)保系列產(chǎn)品采用瓦楞紙作為基礎(chǔ)材料,降低使用成本的同時(shí),也使產(chǎn)品可塑性大大增強(qiáng)。另外,紙制品的使用,最大限度地降低了木材的使用量,并可以實(shí)現(xiàn)回收再利用,真正達(dá)到了環(huán)保的目的。
眾所周知,我國是木材資源極為匱乏的國家。近年來,隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,對(duì)木材需求大幅激增,木材供需矛盾日益突出。而機(jī)電產(chǎn)品包裝又是我國木材消耗大戶——每年消耗木材近1000萬立方米,相當(dāng)于目前我國商品木材年產(chǎn)量的六分之一左右。而這1000萬立方米的木材中,利用率卻不到70%,每年造成的浪費(fèi)高達(dá)300億元人民幣,也在一定程度上增加了物流成本。
推進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品包裝節(jié)材代木,不僅可以減少優(yōu)質(zhì)木材砍伐,還可提高包裝防護(hù)強(qiáng)度,降低包裝成本。
受多種因素的影響,我國物流成本大大高于發(fā)達(dá)國家。據(jù)有關(guān)資料顯示,英國、美國、日本、新加坡等國的物流成本占GDP的比例分別為10.1%、10.5%、11.4%、13.9%,而我國大陸地區(qū)物流成本占GDP的比例為16.9%,香港地區(qū)為13.7%,臺(tái)灣地區(qū)為13.1%。而2009年全國社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)6.08萬億元,占GDP的比例為18.1%。
包裝作為物流的重要組成部分,不但是物流活動(dòng)的基礎(chǔ),并且貫穿于整個(gè)物流過程的始終,其成本也成為物流成本的重要組成部分。在相關(guān)機(jī)構(gòu)此前針對(duì)物流成本構(gòu)成的統(tǒng)計(jì)中,包裝費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用所占比重最高,各占物流成本總額的35%左右。因此,包裝成本的降低,在很大程度上意味著整體物流成本的下降,將對(duì)我國物流業(yè)進(jìn)一步降低成本產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
一般來說,降低包裝成本的方法有很多,例如通過優(yōu)化包裝設(shè)計(jì),可以從源頭降低物流成。
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