【CPP114】訊：如果中國機械制造企業(yè)三一集團能夠把市場拓展到世界工程大國德國境內(nèi)的話，我相信中國印刷機械制造商們也會在世界印刷機械三大巨頭的大本營——德國站穩(wěn)腳跟，這種改變的發(fā)生意味著在國際舞臺上中國制造將不再主要依靠廉價所帶來的競爭優(yōu)勢。

　　這種趨勢越來越明顯，在金融危機之后各國貿(mào)易保護的加強使得中國制造在海外面對著日益增多的困難，針對中國產(chǎn)品的反傾銷案件不絕于耳，這樣的現(xiàn)狀促使我們?nèi)ニ伎贾袊�制造的升級空間，如何在海外市場重新開啟中國制造的引擎，依靠低廉的價格顯然已經(jīng)行不通了。

　　三一重工的案例不是孤立的偶然現(xiàn)象，在美國俄亥俄州的托雷多藝術(shù)博物館中，有一個造價3000萬美元的“玻璃館”，這是美國“玻璃城”的象征。不過，這座“玻璃館”卻不是用美國本土玻璃制造的，而是用進口自中國的工藝復(fù)雜的、彎曲的玻璃建造的。而貢獻這種產(chǎn)品的企業(yè)是總部位于中國深圳的中航三鑫。如果說中國服裝和家具生產(chǎn)商等低技術(shù)出口企業(yè)讓發(fā)到國家感到恐慌特別是在金融危機的時候，那么一種更強大的挑戰(zhàn)似乎已經(jīng)到來，這就是中國擁有高技術(shù)專業(yè)能力的尖端、資本密集型企業(yè)，正在國際市場嶄露頭角。

　　在很長的一段時間內(nèi)，作為世界工廠的中國積累了相當程度的制造能力和技術(shù)加工能力，在政府的主導(dǎo)和要求下外資對中國加大技術(shù)轉(zhuǎn)移力度，同時研發(fā)本地化，這為中國制造技術(shù)的提升起到了非常重要的作用。

　　數(shù)十年來，高速鐵路行業(yè)一直為歐洲、日本和北美的少數(shù)企業(yè)所主導(dǎo)，而它們大多將注意力集中在自己所在地區(qū)的市場。而現(xiàn)在，正當全球各地的高鐵項目數(shù)量出現(xiàn)快速增長之際，中國國有鐵路建設(shè)企業(yè)的迅速崛起，對德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及日本川崎重工等企業(yè)的主導(dǎo)地位構(gòu)成了嚴重威脅。中國高鐵的競爭力絕不僅僅來自其更低的成本和價格優(yōu)勢，技術(shù)方面的成就使其追趕的步伐明顯加快。

　　更多的中國企業(yè)開始走上全球的舞臺，三一集團的高管稱，“我的體會是，越來越多的中國企業(yè)正在從低成本的廉價產(chǎn)品轉(zhuǎn)向更加精密的產(chǎn)品。”這是一種巨大的改變“從國內(nèi)市場的增長中充分獲利的中資企業(yè)，數(shù)年之間就彌補了西方工業(yè)化國家數(shù)十年的技術(shù)創(chuàng)新所拉開的差距”�！度A爾街日報》對發(fā)生在中國企業(yè)上的改變給予了這樣的評價。

　　對于中國的印刷機械制造領(lǐng)域，雖然我們同德國、日本這些國家的差距依然很明顯，但是我們看到越來越多的制造企業(yè)在經(jīng)過原始的資本積累后開始實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)化之路。對于北人、大族冠華、杭州科雷等企業(yè)長期以來利用市場優(yōu)勢和國家相關(guān)政策在引進和吸收國外先進技術(shù)方面，他們已經(jīng)走在了前面，接下來如何找到中國制造的升級空間是他們發(fā)展的課題也是中國制造業(yè)發(fā)展的重點。


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