【CPP114】訊：物聯(lián)網是時下熱門的新興產業(yè)，作為其中關鍵技術的RFID（射頻識別，即電子標簽）技術，也迎來了新的發(fā)展機遇。但在昨天舉行的2010亞洲物流展RFID高峰論壇上，不少物流企業(yè)反映，他們興沖沖引進的電子標簽技術，卻發(fā)現并沒有想象中好用，要么讀寫速度慢，要么出錯頻頻，本來被業(yè)界大為看好的未來新技術，卻成了無法親近的“冰山美人”。

　　盲目引進效果欠佳

　　電子標簽技術又被稱為 “聰明標簽”，可以自動識別貨物信息，從而提高管理效率，在物流領域的應用前景非常廣闊。在昨天舉辦的亞洲物流展上，特設的自動識別展區(qū)面積比往屆成倍增長，前來觀摩洽談的物流界專業(yè)觀眾絡繹不絕，顯而易見，大家都對基于RFID的自動識別技術充滿期待。

　　另一方面，已率先 “嘗鮮”的企業(yè)，對RFID的“感情”反而比較復雜。在和展會同期舉辦的論壇上，不少企業(yè)反映，物流管理引入RFID技術之后，效率并未見得提高，有時反而更慢。比如同樣有100箱貼了電子標簽的貨物運入倉庫，昨天的識別率還是100%，今天就突然降到80%，給管理帶來很多麻煩。

　　專家對此認為，一哄而上的物聯(lián)網熱潮，令不少物流企業(yè)尚未摸清RFID的“脾氣”就匆忙上陣，效果自然欠佳。事實上，從芯片到讀寫器，不同的技術參數、材質，對應不同的領域和使用環(huán)境，可謂差之毫厘，謬以千里。比如，應用于港口集裝箱作業(yè)的RFID芯片和讀寫器，肯定不同于應用于超市物流的；需要抵抗“風吹雨打”的電子標簽的材質，也和應用于蔬菜肉制品的大相徑庭。盲目引進RFID技術，很可能會導致高投入低回報。

　　“小打小鬧”缺乏整合

　　上海從10年前開始提前布局電子標簽技術，其間恰逢發(fā)放第二代居民身份證和推廣交通一卡通兩大契機，這兩張和市民生活息息相關的卡片嵌入RFID芯片后，給政府部門管理和市民生活帶來便捷。本屆世博會的RFID門票，更是大大提升了RFID的知名度。10年間，上海已經初步形成了一條RFID的產業(yè)鏈。

　　上海交通大學教授、上海市電子標簽與物聯(lián)網產學研聯(lián)盟秘書長王東認為，盡管RFID應用潛力巨大，但除了在票、證、卡領域的大規(guī)模應用外，對于和工業(yè)界關系更密切的物流領域，目前只是在某些局部 “小打小鬧”，沒有進行有效整合，無法真正發(fā)揮“改變時代”的作用。

　　數據顯示，2009年我國的RFID產業(yè)產值為85億元人民幣，世界排名第三。但作為下一代信息技術的重要分支，這一體量顯然還不夠大。在外界一片看好的情況下，新的產業(yè)突破口遲遲未能出現，無疑是個遺憾。
　　
　　 呼喚“個性化服務”

　　有專家認為，正在大規(guī)模布局的物聯(lián)網產業(yè)，有望成為提升RFID能級的重要契機；石墨烯、碳納米管等新材料正有望取代傳統(tǒng)的硅，使芯片制造成本繼續(xù)降低，這些都使RFID技術在未來擁有無限發(fā)展空間�？上У氖牵�現在大多數企業(yè)面對無數物聯(lián)網、RFID的利好消息，卻無法和自己的業(yè)務相關聯(lián)；有的則在不甚了解的情況下匆忙上陣，令好技術無法發(fā)揮應有效果。