【CPP114】訊：德國的一家膠粘標(biāo)簽制造商Herma公司自從去年六月實(shí)施了一套實(shí)時定位系統(tǒng)之后，托盤每天的運(yùn)量增加了67%，一天能運(yùn)送500個托盤，同時也減少了每月客戶報(bào)告的貨運(yùn)錯誤，從50個錯誤減少到7個。這個幫助公司提高效率和減少錯誤的解決方案由Ubisense公司提供，這個方案通過跟蹤運(yùn)輸托盤的叉車來實(shí)施。

　　Herma公司位于德國的菲爾德施塔特，是世界上最大的標(biāo)簽制造商之一，而且公司自動粘貼的產(chǎn)品產(chǎn)量在持續(xù)的增加，用于辦公室、學(xué)校、印刷廠和家庭。這家公司向世界各地的客戶以大型卷筒的形式銷售其產(chǎn)品。當(dāng)運(yùn)輸產(chǎn)品時，這些卷筒（注：一般幾英尺大小）被裝入托盤里拉伸包裝。接下來，一個條碼標(biāo)簽被貼在每個托盤周圍的拉伸包裝上，然后掃描一下，將托盤和特定的產(chǎn)品及將要填寫的訂單對應(yīng)起來。這個托盤在倉庫里要移動好幾次，直到卡車前來運(yùn)送貨物。

　　為了確保托盤的正確性并保證托盤被裝上了正確的卡車，叉車司機(jī)使用手持式掃描器讀取托盤的條形碼標(biāo)簽，然后司機(jī)把這個號碼與印在訂單上的號碼相比較（注：為了備份，每個條形碼標(biāo)簽上也印刷了相同的可讀的序列號）。

　　據(jù)Herma公司的客戶經(jīng)理Holger Hartweg稱，2009年，Ubisense公司和Herma公司共同討論了一個自動化的解決方案，使用Ubisense公司的電池供電的RFID標(biāo)簽，幫助Herma公司的工作人員定位裝載的托盤，確保正確的產(chǎn)品被裝上了正確的卡車。他解釋說：“我們認(rèn)為在每個托盤上貼上標(biāo)簽，每次托盤從制造工廠運(yùn)來，我們就能閱讀標(biāo)簽。”然而，在每個托盤上安裝Ubisense公司的電池供電的標(biāo)簽是很昂貴的，而且標(biāo)簽運(yùn)送出去就不能返回了。他說：“我們需要一個好的方法把托盤上的標(biāo)簽返回來，但是沒有想到什么辦法。”

　　于是，Ubisense公司和Herma公司又想出了一個新的計(jì)劃：使用Ubisense公司的RFID標(biāo)簽和閱讀器來追蹤放有托盤的叉車的位置，從而記錄下倉庫里的托盤被拿起和放下的位置，這樣就能知道產(chǎn)品的位置了。最終的解決方案包括在500平方米的倉庫的天花板上安裝24臺Ubisense公司的閱讀器，以及在7輛叉車的每輛叉車上安裝4個Ubisense標(biāo)簽和一個帶有顯示屏的終端，向司機(jī)提供使用說明和位置數(shù)據(jù)。Ubisense軟件處理叉車閱讀器之間的信息流，而Herma公司的基于SAP的后端軟件管理公司的訂單數(shù)據(jù)以及每個托盤的位置和身份。

　　 使用這套新的系統(tǒng)，叉車司機(jī)在叉車上的Ubisense觸摸屏終端上接收到訂單信息。觸摸屏顯示出所需托盤的清單和托盤大的大致位置。

　　當(dāng)叉車到達(dá)指定的托盤前面時，司機(jī)使用手持條碼掃描器來讀取托盤的標(biāo)簽并通過一個Wi-Fi連接把這些信息轉(zhuǎn)發(fā)到運(yùn)行在Herma后端ERP系統(tǒng)的Ubisense軟件上。托盤上的條碼序列號會與訂單上的序列號做比較，如果能對應(yīng)起來，Ubisense軟件會指示司機(jī)托盤的抵達(dá)地點(diǎn)。如果對應(yīng)不起來，屏幕上會顯示一個警報(bào)然后司機(jī)繼續(xù)尋找正確的托盤。

　　 在拿起托盤之后，司機(jī)按下提示符表明他已經(jīng)開始運(yùn)送這個托盤到其目的地。每輛叉車的Ubisense超寬帶(UWB) RFID標(biāo)簽發(fā)射出一個6至8 GHz的超寬帶的編有唯一ID號的RF信號，這個ID號與Ubisense軟件里車輛的ID號相連。

　　一旦司機(jī)拿到了指定的托盤，就把它放到指定的位置（例如，放在待命區(qū)等待裝車）。在把托盤放到指定位置之后，司機(jī)按下屏幕上的一個提示符表明他已經(jīng)按指示運(yùn)送了托盤，并且標(biāo)簽把信號傳送到附近的閱讀器，Ubisense軟件基于閱讀器的數(shù)據(jù)計(jì)算出托盤放置的位置，然后這些信息與Herma公司的SAP軟件相連。由于叉車上裝有4個標(biāo)簽（RFID射頻快報(bào)注：分別安裝在叉車的每一個角上），因此可以在大約30厘米之內(nèi)定位，并能確定方位，從而可以知道叉車的指向，也可以確切的知道托盤的位置。

　　當(dāng)托盤準(zhǔn)備裝上卡車的時候，這個過程是相同的，當(dāng)司機(jī)把托盤放入卡車時就按下屏幕上的提示符。同時，軟件計(jì)算出叉車的位置，從而確知托盤裝上了哪輛卡車。

　　叉車的標(biāo)簽在不同的時間間隔傳送信號。如果標(biāo)簽沒有在預(yù)設(shè)的時間間隔里移動，它們將變?yōu)樾菝郀顟B(tài)，停止傳送信號。當(dāng)叉車再次移動的時候，標(biāo)簽開始再次傳送信號，如果叉車位于托盤的分揀處，信號傳送率就比叉車位于非重要地區(qū)時高一些。

　　Herma公司的物流和海關(guān)經(jīng)理Frank Baude說：“使用這套系統(tǒng)，同樣數(shù)量的工人，我們能運(yùn)送更多的托盤，因?yàn)楝F(xiàn)在不用花那么多時間去檢查ID號和比較ID號了。這種效率的提高是至關(guān)重要的。公司和客戶都很滿意。”


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