美制造業(yè)企業(yè)或?qū)⒋笈e遷離亞洲
2011-03-25 13:07 來源：中國包裝網(wǎng) 責編：王岑
- 摘要：
- 近日有報告稱，由于面臨日益上漲的物流與運輸成本，多數(shù)美國大型制造企業(yè)正在考慮將工廠從低成本的亞洲國家遷移至美國或拉丁美洲。
【CPP114】訊 ：近日有報告稱，由于面臨日益上漲的物流與運輸成本，多數(shù)美國大型制造企業(yè)正在考慮將工廠從低成本的亞洲國家遷移至美國或拉丁美洲。
日本發(fā)生的地震和海嘯對全球供應(yīng)鏈造成了巨大破壞，也突顯出一個現(xiàn)象，即跨國制造企業(yè)如果缺少關(guān)鍵零部件，就會陷入極為被動的局面。
例如拼版，美國汽車制造商通用汽車 美制造業(yè)企業(yè)或?qū)⒋笈e遷離亞洲
近日有報告稱，由于面臨日益上漲的物流與運輸成本，多數(shù)美國大型制造企業(yè)正在考慮將工廠從低成本的亞洲國家遷移至美國或拉丁美洲。
日本發(fā)生的地震和海嘯對全球供應(yīng)鏈造成了巨大破壞，也突顯出一個現(xiàn)象，即跨國制造企業(yè)如果缺少關(guān)鍵零部件，就會陷入極為被動的局面。
例如拼版，美國汽車制造商通用汽車（GeneralMotors）位于路易斯安那州的一座生產(chǎn)皮卡的工廠，由于缺少通常由日本提供的零部件，計劃于近日停產(chǎn)。
飛機制造商波音（Boeing）的787型夢幻客機（787Dreamliner）有三分之一以上的零部件由日本企業(yè)制造。波音公司表示，庫存零部件尚能滿足未來幾周的生產(chǎn)需要，但此后無法保證。為787飛機制造廚房的日本Jamco公司警告稱現(xiàn)狀及趨勢，燃料短缺可能會影響交貨。
按營業(yè)收入計算全球最大的土方設(shè)備制造商卡特彼勒（Caterpillar）稱，公司在全球各地的工廠可能會由于日本供應(yīng)鏈中斷而“受到零星影響”。該公司已經(jīng)為原來由日本供應(yīng)商制造的零部件找到了替代來源。
日本出現(xiàn)的問題可能會促使大型制造企業(yè)重新評估其全球供應(yīng)鏈的風險。埃森哲公司的此份報告顯示，遠在地震發(fā)生之前，這些公司已經(jīng)在尋求簡化供應(yīng)鏈，使其更貼近終端市場。
埃森哲調(diào)查的制造企業(yè)高管中約有61%表示《中國印刷藍皮書》，曾考慮通過將制造和供應(yīng)部門遷移至本國或“近岸”（nearshoring）地點，使供應(yīng)地和需求地更緊密地配合。
埃森哲負責流程和創(chuàng)新績效的董事總經(jīng)理馬特萊利（MattReilly）稱，這可能會在未來三年中引發(fā)一波遷移工廠的潮流，美國大型制造企業(yè)會將生產(chǎn)部門從亞洲遷至美國和拉丁美洲。萊利表示：“過去五年中，企業(yè)熱衷于勞動力成本套利和追逐更低的原料成本。”
“但現(xiàn)在石油和運輸價格上漲上海電氣，生產(chǎn)力效益也沒有以前那么大，此外還有供應(yīng)鏈風險的問題，因此企業(yè)開始向客戶所在地遷移，而不再選擇原材料所在地。”他表示，客戶對更快供應(yīng)時間和更強定制化的需求也推動了這種轉(zhuǎn)變。
“制造業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域的動態(tài)發(fā)展史，很多都是關(guān)于積極快速地獲得客戶反饋，并將其注入到供應(yīng)鏈中，這樣功能和特性才能很快改變，”他表示。“如果工廠在泰國或者日本運轉(zhuǎn)，就很難做到這一點。”
其他一些跨國公司也警告稱政府政策及監(jiān)管，它們的供應(yīng)鏈可能會受到日本地震干擾，其中包括索尼愛立信（SonyEricsson）、大眾汽車（Volkswagen）、沃爾沃（Volvo），以及英國汽車和航天零部件制造商GKN。日本公司正積極地重開國內(nèi)工廠，但它們需要自己所有的供應(yīng)商也都重新開門才行。日產(chǎn)（Nissan）稱，公司今日將重開5座工廠收購，但只生產(chǎn)零件，不組裝整車。其產(chǎn)能將取決于零部件的供應(yīng)和位于福島縣（Fukushima）的第六座工廠，這座工廠位置接近受損的福島第一核電站。
日本發(fā)生的地震和海嘯對全球供應(yīng)鏈造成了巨大破壞，也突顯出一個現(xiàn)象，即跨國制造企業(yè)如果缺少關(guān)鍵零部件，就會陷入極為被動的局面。
例如拼版，美國汽車制造商通用汽車 美制造業(yè)企業(yè)或?qū)⒋笈e遷離亞洲
近日有報告稱，由于面臨日益上漲的物流與運輸成本，多數(shù)美國大型制造企業(yè)正在考慮將工廠從低成本的亞洲國家遷移至美國或拉丁美洲。
日本發(fā)生的地震和海嘯對全球供應(yīng)鏈造成了巨大破壞，也突顯出一個現(xiàn)象，即跨國制造企業(yè)如果缺少關(guān)鍵零部件，就會陷入極為被動的局面。
例如拼版，美國汽車制造商通用汽車（GeneralMotors）位于路易斯安那州的一座生產(chǎn)皮卡的工廠，由于缺少通常由日本提供的零部件，計劃于近日停產(chǎn)。
飛機制造商波音（Boeing）的787型夢幻客機（787Dreamliner）有三分之一以上的零部件由日本企業(yè)制造。波音公司表示，庫存零部件尚能滿足未來幾周的生產(chǎn)需要，但此后無法保證。為787飛機制造廚房的日本Jamco公司警告稱現(xiàn)狀及趨勢，燃料短缺可能會影響交貨。
按營業(yè)收入計算全球最大的土方設(shè)備制造商卡特彼勒（Caterpillar）稱，公司在全球各地的工廠可能會由于日本供應(yīng)鏈中斷而“受到零星影響”。該公司已經(jīng)為原來由日本供應(yīng)商制造的零部件找到了替代來源。
日本出現(xiàn)的問題可能會促使大型制造企業(yè)重新評估其全球供應(yīng)鏈的風險。埃森哲公司的此份報告顯示，遠在地震發(fā)生之前，這些公司已經(jīng)在尋求簡化供應(yīng)鏈，使其更貼近終端市場。
埃森哲調(diào)查的制造企業(yè)高管中約有61%表示《中國印刷藍皮書》，曾考慮通過將制造和供應(yīng)部門遷移至本國或“近岸”（nearshoring）地點，使供應(yīng)地和需求地更緊密地配合。
埃森哲負責流程和創(chuàng)新績效的董事總經(jīng)理馬特萊利（MattReilly）稱，這可能會在未來三年中引發(fā)一波遷移工廠的潮流，美國大型制造企業(yè)會將生產(chǎn)部門從亞洲遷至美國和拉丁美洲。萊利表示：“過去五年中，企業(yè)熱衷于勞動力成本套利和追逐更低的原料成本。”
“但現(xiàn)在石油和運輸價格上漲上海電氣，生產(chǎn)力效益也沒有以前那么大，此外還有供應(yīng)鏈風險的問題，因此企業(yè)開始向客戶所在地遷移，而不再選擇原材料所在地。”他表示，客戶對更快供應(yīng)時間和更強定制化的需求也推動了這種轉(zhuǎn)變。
“制造業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域的動態(tài)發(fā)展史，很多都是關(guān)于積極快速地獲得客戶反饋，并將其注入到供應(yīng)鏈中，這樣功能和特性才能很快改變，”他表示。“如果工廠在泰國或者日本運轉(zhuǎn)，就很難做到這一點。”
其他一些跨國公司也警告稱政府政策及監(jiān)管，它們的供應(yīng)鏈可能會受到日本地震干擾，其中包括索尼愛立信（SonyEricsson）、大眾汽車（Volkswagen）、沃爾沃（Volvo），以及英國汽車和航天零部件制造商GKN。日本公司正積極地重開國內(nèi)工廠，但它們需要自己所有的供應(yīng)商也都重新開門才行。日產(chǎn)（Nissan）稱，公司今日將重開5座工廠收購，但只生產(chǎn)零件，不組裝整車。其產(chǎn)能將取決于零部件的供應(yīng)和位于福島縣（Fukushima）的第六座工廠，這座工廠位置接近受損的福島第一核電站。
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