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掌握物流體系將會(huì)贏得未來的電子商務(wù)

2011-07-01 08:33 來源：商業(yè)價(jià)值責(zé)編：陳伊超

摘要：: 電子商務(wù)與物流唇齒相依、互融協(xié)同。誰掌握了電子商務(wù)的供應(yīng)鏈，成為真正的鏈主，誰就會(huì)贏得未來的電子商務(wù)。

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　　【CPP114】訊：電子商務(wù)與物流唇齒相依、互融協(xié)同。誰掌握了電子商務(wù)的供應(yīng)鏈，成為真正的鏈主，誰就會(huì)贏得未來的電子商務(wù)。

　　近幾年，電子商務(wù)公司(以下簡稱“電商”)紛紛主動(dòng)自建物流體系。京東商城2011年獲得第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術(shù)研發(fā)建設(shè)項(xiàng)目中;當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在2010年的一份新聞資料中披露將斥資10億元在華北、華東、華南新增3個(gè)物流基地;卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉儲(chǔ)一體化基地面積達(dá)10萬平方米，成為亞馬遜在中國最大的運(yùn)營中心……
　　　
　　被動(dòng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)
　　
　　電商推動(dòng)自建物流體系的原因存在多種理解：有被動(dòng)因素，也有主動(dòng)因素;有戰(zhàn)略投資，也有資本需求;有管理升級(jí)挑戰(zhàn)，也有行業(yè)競爭必然。整體匯集分析，主要是5大價(jià)值因素：
　　　
　　1.找不到適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求的物流服務(wù)商。由于物流服務(wù)需求的不可預(yù)測(cè)性，物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)涉及的廣泛性，市場(chǎng)快速增長的不可預(yù)測(cè)性以及電子商務(wù)物流的相對(duì)特殊性。電商選擇自建物流中心、整合配送資源，成為了當(dāng)前電子商務(wù)主流的物流體系建設(shè)模式。
　　
　　2.迎合資本市場(chǎng)，建立線下實(shí)體有形資產(chǎn)。對(duì)于電商而言，有形資產(chǎn)更容易穩(wěn)定投資者的信心。另外，商務(wù)規(guī)模的成長需要實(shí)體的展現(xiàn)，對(duì)于已上市的企業(yè)需要通過物流體系的不斷擴(kuò)張，進(jìn)一步展現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)地高速成長的能力。
　　
　　3.管理升級(jí)的必然。物流運(yùn)營管理為電子商務(wù)提供有力的數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)訂單管理與物流服務(wù)的有效協(xié)同以及基于供應(yīng)鏈管理的采購計(jì)劃、庫存控制、市場(chǎng)預(yù)測(cè)的有機(jī)匹配。
　　
　　4.供應(yīng)鏈“鏈主”的價(jià)值使命。作為分銷商的電商，真正做到“主動(dòng)”發(fā)展，一定要具備供應(yīng)鏈“鏈主”的實(shí)力。在市場(chǎng)受限于客戶、產(chǎn)品受限于制造商(品牌商)的現(xiàn)狀下，以物流和供應(yīng)鏈體系為核心已成為電商企業(yè)的重要戰(zhàn)略。
　　　　
　　5.地產(chǎn)投資與稅收的吸引。各大電商選擇自建物流中心，迎合了當(dāng)?shù)卣猩桃Y、吸引新型服務(wù)業(yè)需求的同時(shí)，也獲得當(dāng)?shù)貎?yōu)厚的稅收政策，無意中實(shí)現(xiàn)了圈地投資策略。
　　　　
　　未來50年，電子商務(wù)將成為主流的消費(fèi)模式，其核心服務(wù)體系是由“小前臺(tái)+大后臺(tái)”組成，物流與供應(yīng)鏈體系將是其重要的“大后臺(tái)”，因此電商必須重視“大后臺(tái)”整體實(shí)力的建設(shè)，在完成當(dāng)前倉儲(chǔ)體系“硬實(shí)力”建設(shè)之后，基于供應(yīng)鏈體系下的現(xiàn)代物流管理成為了管理核心。
　　　　
　　淘寶的“大物流體系”
　　
　　同樣，2010年6月淘寶網(wǎng)宣布推出淘寶大物流計(jì)劃，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的淘寶物流寶平臺(tái)，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。去年10月，淘寶網(wǎng)乃至整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)決心自建物流，在今明兩年淘寶將在全國52個(gè)城市陸續(xù)建立分倉，以解決掣肘發(fā)展的物流問題。同時(shí)阿里巴巴還將入股部分物流公司，并與它們開展倉儲(chǔ)方面的合作。2011年4月26日，阿里巴巴與浙江省郵政物流速遞有限公司簽署了協(xié)議，雙方將在倉儲(chǔ)和配送等外貿(mào)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行合作。
　　　
　　連續(xù)的3件事件可以看出“馬云急了”。從第一步基于交易、物流信息、商家ERP等信息領(lǐng)域涉入，到第二步阿里巴巴集團(tuán)決定自建物流(即物流重要節(jié)點(diǎn)的52個(gè)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系)，再到外部整合資源與浙江省郵政物流速遞的戰(zhàn)略合作。馬云看到了當(dāng)前和未來——物流將是電子商務(wù)的主要短板與潛在危機(jī)。馬云不僅急在尚待提高的物流服務(wù)質(zhì)量，更在于當(dāng)前物流服務(wù)商不能夠?yàn)槠渌�，即按照淘寶電子商�?wù)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)的一些事
　　
　　其實(shí)，以上觀點(diǎn)僅僅是一般行業(yè)人士淺顯的認(rèn)識(shí)。更重要的是，通過有效的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和供應(yīng)鏈計(jì)劃管理，引導(dǎo)建立淘寶平臺(tái)獨(dú)有的供應(yīng)鏈管理體系。這一體系是在建立服務(wù)于淘寶B2C、C2C多模式下的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理體系，整合商流、物流、信息流，實(shí)現(xiàn)淘寶大物流的發(fā)展戰(zhàn)略。未來，淘寶大物流供應(yīng)鏈體系里匯聚了買家購買物品的龐大信息(如地址、購買商品、消費(fèi)習(xí)慣等)。這些數(shù)據(jù)通過深度挖掘，可以細(xì)分出各區(qū)域、各分類人群的需求，并通過過去的購買信息以及物流信息預(yù)測(cè)未來的需求，這才是隱藏最深的價(jià)值。
　　
　　物流業(yè)切入電子商務(wù)荊棘滿地
　　
　　2011年4月順豐速運(yùn)集團(tuán)總裁王衛(wèi)表示，未來現(xiàn)金流、信息流、物流“三流”的結(jié)合將是企業(yè)未來的走向。在物流業(yè)做大之后，順豐將在電子商務(wù)和金融業(yè)務(wù)上開疆辟壤。除順豐外，其它物流企業(yè)同樣對(duì)電子商務(wù)虎視眈眈：2010年中國郵政攜TOM親耕B2C電子商務(wù)“郵樂網(wǎng)”上線;2011年4月中鐵快運(yùn)打造公共網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)“快運(yùn)商城”正式上線運(yùn)行;申通在杭州搭建電子商務(wù)平臺(tái)，計(jì)劃2011年底上線……
　　
　　物流企業(yè)涉入電子商務(wù)領(lǐng)域，可以說是“逆向而行”，也可以看成從被動(dòng)服務(wù)到主動(dòng)服務(wù)的角色轉(zhuǎn)變，有的嘗鮮，也有的迎合資本。深度剖析，主要基于如下因素：
　　