【CPP114】訊：一位蒙牛冷鏈系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)說過：“有些公司研發(fā)的RFID系統(tǒng)確實好，如果每箱冰淇淋都安裝，產(chǎn)品從出廠到物流再到經(jīng)銷商，可以做到全程監(jiān)控，甚至還能解決最頭疼的管理問題。但這種RFID太貴了，一箱冰淇淋才幾塊錢的利潤，所以這種裝備不適合蒙牛。”
　　
　　其實，我國整個冷鏈物流裝備行業(yè)都面臨這樣一個現(xiàn)實情況。冷鏈物流技術(shù)和裝備沒有問題，出問題的是這些裝備并不適合我國的經(jīng)濟(jì)實力，消費者和企業(yè)無法承受這些新設(shè)備和新技術(shù)帶來的成本壓力。因此，我國的冷鏈物流行業(yè)也就出現(xiàn)了這樣一種狀況，設(shè)備和技術(shù)有，卻難以派上用場。這一問題如何解決，值得業(yè)界深思。
　　
　　“作為基礎(chǔ)性的工具，各種裝備對于冷鏈的推動作用是毋庸置疑的。問題的關(guān)鍵是，推動冷鏈物流發(fā)展的，不是裝備具有多么先進(jìn)的技術(shù)含量，而是要具備非常良好的適應(yīng)性。”武漢翼彩科技有限公司總經(jīng)理龔曉斌說。只有適應(yīng)市場的裝備，才能給冷鏈行業(yè)起到推動的作用。
　　
　　冷鏈物流裝備行業(yè)要做的，不是大量投資建設(shè)新設(shè)備，而是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，使裝備更好地適應(yīng)市場需求。不能讓設(shè)備只開花不結(jié)果。
　　
　　先進(jìn)性≠適應(yīng)性
　　
　　深圳市糧食集團(tuán)有限公司曙光冷庫分公司總經(jīng)理鐘愛陽介紹說，從2008年到現(xiàn)在，國家大力扶持建設(shè)冷庫或冷鏈物流園區(qū)，而且在這短短的時間內(nèi)，我國冷庫容量有了大幅度的提高。但是作為市場來說，需求的增加是逐步的，在這種一哄而上的情況下，會造成供和求的矛盾。尤其是在廣東，這種情況比較嚴(yán)重。“可能這兩年設(shè)備供應(yīng)商的日子會比較好過，冷庫行業(yè)反而會出現(xiàn)比較難維持的局面。”
　　
　　鐘愛陽的話反映了我國投資商大量建造冷庫，而實際的需求量沒有投資商想像中的大。同樣，在冷藏車行業(yè)也面臨這個問題。“冷藏車和冷庫，是冷鏈物流行業(yè)最重要的設(shè)備，所占的比例和投資都比較大。這兩年，冷鏈?zhǔn)潜容^熱門的行業(yè)，但是裝備企業(yè)并沒有感覺到這種熱度。”河南冰熊冷藏汽車有限公司一位經(jīng)理告訴記者，國內(nèi)冷藏車的需求量和保有量并沒有想像中隨著中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速地增長。而且這幾年，對市場的需求還有下滑的可能。
　　
　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，今年通貨膨脹、對汽車購買融資渠道的限制、限行條例等，對汽車（包括冷藏車）的銷量有不小的影響。從目前這個行業(yè)來說，冷藏車的銷量并沒有快速增長，甚至一些中小企業(yè)出現(xiàn)了銷量下降的趨勢。
　　
　　除了面臨供求矛盾外，冷鏈物流裝備面臨的更嚴(yán)重的問題是不適應(yīng)性。鐘愛陽說，很多客戶沒有太高的要求，而且在成本和利潤之間有一個平衡，即人力跟技術(shù)裝備方面的平衡。采用先進(jìn)的設(shè)備，一次性投入比較大，在中國現(xiàn)有的情況下，一些企業(yè)更愿意采用相對投資較低的設(shè)備。“隨著經(jīng)濟(jì)和物流的發(fā)展，采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，是一種發(fā)展方向，但現(xiàn)在來說還有一定困難。”
　　
　　鐘愛陽分析，第三方物流企業(yè)，更多的依賴于第一方供應(yīng)商。第三方物流企業(yè)采用更多的先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)，更多的動力是生產(chǎn)廠家對食品質(zhì)量的要求，而生產(chǎn)企業(yè)需要給出比較高的價格，第三方物流企業(yè)才能夠采用良好的溫控系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。而且，從長遠(yuǎn)的發(fā)展，物流企業(yè)也需要采用GPS等設(shè)備，才能夠保證物流過程中良好的溫度控制好記錄。
　　
　　“但在目前，食品價格占主導(dǎo)作用的情況下，有一些技術(shù)的應(yīng)用還是一步一步的，否則物流企業(yè)難以承受成本的壓力。”鐘愛陽說。
　　而鐘愛陽反映的這個問題，在冷鏈運輸方面表現(xiàn)的尤為明顯。近年來，我國大力推廣冷藏運輸，以保證食品的質(zhì)量。但是，一些食品雖然對溫度有較高的要求，卻并不一定適合冷藏運輸。比如水產(chǎn)品。“水產(chǎn)品對于溫度要求較高，但是對于濕度的要求同樣較高。采用冷藏車運輸，會容易造成水分流失。而采用冰塊運輸既能保證溫度，又能保證其水分不流失。因此，讓水產(chǎn)品冷鏈運輸企業(yè)購買大量冷藏車是不現(xiàn)實的事情。”青島阿依斯曼制冰機(jī)有限公司總經(jīng)理獨孤勇表示，很多近途的水產(chǎn)品運輸，物流公司都喜歡采用普通廂式貨車加冰塊的運輸模式。
　　
　　設(shè)備投入的目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)回報
　　
　　“技術(shù)的最終目的就是以最低的成本獲得最大的效益。在這個方面，我們所有的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、安裝、設(shè)計都必須圍繞這個目標(biāo)。”浙江盾安冷鏈系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理顧眾說，技術(shù)投入和獲取經(jīng)濟(jì)效益看似一對矛盾，但獲取經(jīng)濟(jì)效益的前提又恰恰是技術(shù)投入。
　　
　　顧眾分析，大家都認(rèn)為冷鏈?zhǔn)且粋�很好的業(yè)務(wù)，都在一窩蜂地介入。但勢必會帶來一段時間以后，這個市場的飽和和競爭的加劇。所以在規(guī)劃和建設(shè)這些硬件設(shè)備的同時，必須考慮幾年以后會面臨什么樣的競爭。
　　
　　首先是資本的問題。投資冷鏈物流設(shè)備需要大量投資，借貸到期后會面臨大量的利息，在五年十年以后，企業(yè)能不能擔(dān)負(fù)這個成本？一位專家曾向記者表示，冷鏈物流的前期投資成本非常大：冷庫的投資是普通冷庫的3倍、一臺冷庫用叉車的價格也是一臺普通叉車的幾倍，還有對溫度有較大適應(yīng)能力的貨架、托盤等等。
　　
　　需要指出的是，冷鏈物流的作業(yè)主體是食品，食品的質(zhì)量隨時可能發(fā)生變化，物流的復(fù)雜性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼鐵、IT等產(chǎn)品，因此需要一個高效的質(zhì)量追溯系統(tǒng)。而追溯系統(tǒng)的建立，需要大量的設(shè)備、軟件以及人力投入，這對企業(yè)的資金流是一個考驗。“當(dāng)然，高效的系統(tǒng)，并不一定是貴的。所以選擇什么樣的供應(yīng)商非常關(guān)鍵。越高效的東西，越便宜，越可靠。”顧眾說。
　　
　　其次是能耗標(biāo)準(zhǔn)的問題。今后國家的能耗標(biāo)準(zhǔn)會越來越嚴(yán)，企業(yè)在籌劃建設(shè)冷庫的時候，必須考慮五年十年以后還能不能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。“設(shè)備商既要賺取利潤，又要為庫戶提供賺取利潤的空間，還要考慮到整個環(huán)境的發(fā)展變化。”顧眾說。
　　
　　而對于標(biāo)準(zhǔn)，開利公司的文琛博士則認(rèn)為，我國冷鏈物流設(shè)備不僅僅是節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，制造、運營、管理等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都嚴(yán)重缺失。在今后的發(fā)展過程中，國家不僅要制定冷鏈物流行業(yè)的操作標(biāo)準(zhǔn)，還要對設(shè)備的各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。“從目前來看，我國的冷鏈物流技術(shù)與世界上并無太大區(qū)別，也并不落后，關(guān)鍵是沒有設(shè)備的建造和使用標(biāo)準(zhǔn)。”文琛說。
　　
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