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專(zhuān)家稱(chēng)僅12306能賣(mài)票源于鐵老大不愿電商分羹

2012-04-10 08:48 來(lái)源：百道網(wǎng) 責(zé)編：王岑

摘要：: 買(mǎi)票難，難買(mǎi)票。一張小小的火車(chē)票成為不少人共同的“慘痛”回憶。若逢春運(yùn)，更是不堪回首。在此難題下，為何不開(kāi)放火車(chē)票購(gòu)票渠道？

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　　【CPP114】訊：買(mǎi)票難，難買(mǎi)票。一張小小的火車(chē)票成為不少人共同的“慘痛”回憶。若逢春運(yùn)，更是不堪回首。在此難題下，為何不開(kāi)放火車(chē)票購(gòu)票渠道？
　　
　　此前，鐵道部官員曾公開(kāi)表示，12306網(wǎng)站目前估值達(dá)100億。隨后業(yè)界紛紛猜測(cè)，遲遲不肯開(kāi)放代售資質(zhì)，是不是鐵道部舍不得這塊“香饃饃”？
　　
　　今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、成都大學(xué)副校長(zhǎng)蘇蓉提交提案，建議推動(dòng)火車(chē)票網(wǎng)上銷(xiāo)售開(kāi)放化。鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳強(qiáng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，鐵道部已形成傳統(tǒng)的直接面對(duì)購(gòu)票者的售票模式，目前沒(méi)有考慮將購(gòu)票資質(zhì)放開(kāi)到商業(yè)網(wǎng)站。他表示火車(chē)票成交量大，春運(yùn)期間可能每天要出票七八百萬(wàn)張，人多，量大，統(tǒng)一購(gòu)票便于監(jiān)管。
　　
　　一位接近鐵路系統(tǒng)人士也認(rèn)為，開(kāi)放資質(zhì)這種方案當(dāng)下不太可能被采納，鐵路系統(tǒng)對(duì)自身技術(shù)認(rèn)可度較高，且存在利益分配問(wèn)題。若與其他網(wǎng)站合作，則必然涉及收入分成問(wèn)題。同時(shí)，目前主營(yíng)鐵路網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)的是鐵道部下屬企業(yè)，屬壟斷行業(yè)國(guó)企，對(duì)于習(xí)慣“一家獨(dú)大”的鐵道部，是難以忍受如此分羹行為的。
　　
　　事實(shí)上，早在5年前，IBM、清華大學(xué)、易程科技和鐵科院電子所就在火車(chē)票購(gòu)票網(wǎng)的系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)上經(jīng)歷過(guò)激烈的廝殺。尤其是易程科技和鐵科院電子所，對(duì)峙了五年之久，但進(jìn)入最后招標(biāo)后，還是由鐵科院電子所獲勝。
　　
　　對(duì)此，“陪太子讀書(shū)”、“作秀招標(biāo)”等質(zhì)疑聲音不絕于耳。鐵道部的一中層對(duì)記者解釋?zhuān)琁BM的方案未被采用與成本過(guò)高有關(guān)，“另一個(gè)原因是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)安全考慮”。龐大的鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用美國(guó)公司的解決方案，難以確保其特殊時(shí)期的安全問(wèn)題。而對(duì)于其余兩家，并未作出解釋。
　　
　　www.12306.cn網(wǎng)站自2011年6月1日正式上線(xiàn)以來(lái)，不足一年的時(shí)間，按照流量計(jì)算該網(wǎng)站已經(jīng)成為中國(guó)第11大電商網(wǎng)站(根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)排名網(wǎng)站Alexa的排名)。在今年春運(yùn)期間，www.12306.cn單日訪(fǎng)問(wèn)量已飆升至全球106位、逼近了京東商城的第93位。
　　
　　對(duì)于鐵道部“公告”撇清和電商關(guān)系的做法，有網(wǎng)友認(rèn)為鐵道部反應(yīng)過(guò)激。“無(wú)論代購(gòu)還是代訂，都不會(huì)影響鐵老大的壟斷地位。”一網(wǎng)友說(shuō)。
　　
　　對(duì)此，本報(bào)記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家認(rèn)為，這和鐵道部一貫保守的做派有關(guān)系，長(zhǎng)久的發(fā)展和浸淫，鐵道部核心業(yè)務(wù)都由其下屬或有牽連的企業(yè)管理建設(shè)，鐵道部仍然大權(quán)在握，不習(xí)慣也不愿意與他人分享。
　　

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