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歐盟標(biāo)簽法實(shí)施在即國(guó)內(nèi)輪胎貼標(biāo)簽迫在眉睫

2012-09-28 10:13 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 責(zé)編：陳培

摘要：: “目前我們正在征求相關(guān)企業(yè)的意見(jiàn)和建議并反饋到上級(jí)部門(mén)，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，我國(guó)的輪胎節(jié)能標(biāo)簽制度將會(huì)出臺(tái)�！�26日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)采訪時(shí)，該協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民透露。

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　　【CPP114】訊：“目前我們正在征求相關(guān)企業(yè)的意見(jiàn)和建議并反饋到上級(jí)部門(mén)，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)，我國(guó)的輪胎節(jié)能標(biāo)簽制度將會(huì)出臺(tái)。”26日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)采訪時(shí)，該協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民透露�！�

　　當(dāng)日，持續(xù)3年的美國(guó)輪胎“特保案”剛剛到期，歐盟輪胎“標(biāo)簽法”壓力又日益凸顯。歐盟規(guī)定，從今年11月1日起，所有在歐洲銷(xiāo)售的轎車(chē)和卡車(chē)的新輪胎都必須貼上一個(gè)能效標(biāo)簽，不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將被排除在歐盟市場(chǎng)之外。據(jù)了解，目前包括韓國(guó)等不少國(guó)家已相繼推出各自的輪胎“標(biāo)簽法”，我國(guó)的相關(guān)工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，不過(guò)正式出臺(tái)實(shí)施恐怕要等到明年。

　　推行“標(biāo)簽法”成國(guó)際潮流

　　“所謂輪胎的能效標(biāo)簽，跟我們現(xiàn)在所熟知的在電冰箱等家用電器上所貼的節(jié)能標(biāo)簽類(lèi)似，貼在新輪胎上的標(biāo)簽也用不同的顏色和等級(jí)來(lái)表示輪胎的各方面性能。”張洪民說(shuō)。

　　歐盟的這項(xiàng)新輪胎能效標(biāo)識(shí)方法，將根據(jù)輪胎滾動(dòng)阻力值，將輪胎的燃油效率參數(shù)分為A-G個(gè)等級(jí)：A代表性能最好，G代表性能最差，A級(jí)和G級(jí)輪胎的油耗差別在7%到8%之間。濕滑路面性能也分為A-G級(jí)，參考標(biāo)準(zhǔn)為車(chē)速每小時(shí)80公里的情況下剎車(chē)到靜止所用的距離，抓地力為A級(jí)的輪胎的剎車(chē)距離要比最差的G級(jí)輪胎短18米。另外，該標(biāo)準(zhǔn)還要求將輪胎的滾動(dòng)噪音分貝值直接標(biāo)示在標(biāo)簽上。

　　輪胎標(biāo)簽法是歐盟能效計(jì)劃的一部分，旨在提高能源效率，進(jìn)而促進(jìn)輪胎廠商的競(jìng)爭(zhēng)，并提高輪胎產(chǎn)品的整體性能。美國(guó)、日本等國(guó)家已經(jīng)相繼出臺(tái)輪胎標(biāo)簽法規(guī)的很大一部分原因在于，打算將產(chǎn)品出口到歐盟的輪胎制造商和汽車(chē)制造商都必須遵守這個(gè)新的輪胎標(biāo)簽法規(guī)。

　　國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)滯后

　　反觀國(guó)內(nèi)，形勢(shì)卻不容樂(lè)觀。據(jù)了解，由于標(biāo)準(zhǔn)較低和生產(chǎn)水平所限，目前我國(guó)轎車(chē)胎滾動(dòng)阻力多為E、F級(jí)，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，相當(dāng)比例的產(chǎn)品不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司輪胎研究所對(duì)全國(guó)載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。綜合來(lái)看，全國(guó)36%的轎車(chē)和卡車(chē)胎尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%的產(chǎn)品不滿足歐盟第二階段的要求。

　　“歐盟是中國(guó)輪胎的第一大出口市場(chǎng)，也是山東輪胎出口的最大市場(chǎng)，歐盟實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)對(duì)我省輪胎行業(yè)的不利影響十分明顯。”張洪民說(shuō)，去年山東對(duì)歐盟出口輪胎2.7億條，計(jì)10.1億美元；今年前7個(gè)月出口1.4億條，計(jì)5.2億美元，均高居全國(guó)首位。在他看來(lái)，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，主動(dòng)向世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)看齊，盡快出臺(tái)并實(shí)施我國(guó)輪胎的“標(biāo)簽法”是當(dāng)務(wù)之急。

　　“實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度將對(duì)我國(guó)輪胎工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，相關(guān)企業(yè)要積極行動(dòng)起來(lái)以盡快適應(yīng)新法規(guī)。”張洪民表示，輪胎企業(yè)應(yīng)將歐盟標(biāo)簽法規(guī)性能指標(biāo)納入企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品等級(jí)和水平，推進(jìn)原材料和工藝技術(shù)的綠色化。

　　值得注意的是，標(biāo)簽法要求的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個(gè)指標(biāo)中，后兩個(gè)指標(biāo)必須通過(guò)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)才能得到有說(shuō)服力的檢測(cè)數(shù)據(jù)，但我國(guó)內(nèi)資企業(yè)目前都沒(méi)有建成輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，只好花高價(jià)將輪胎試驗(yàn)?zāi)玫絿?guó)外做。張洪民認(rèn)為，為解決這一問(wèn)題，必須加快輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)。

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