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地鐵報,預(yù)示免費印刷報刊時代到來?
2013-01-14 11:54 來源:光明日報 責(zé)編:江佳
- 摘要:
- 浙江首份免費地鐵報《城報》于日前正式創(chuàng)刊,杭州地鐵一號線才運行一個多月,地鐵報就宣告正式入戶地鐵,速度驚人,《城報》對杭州地鐵媒體資源進行了先發(fā)性“占領(lǐng)”。
免費報紙也隨著我國軌道交通發(fā)展的軌跡日漸興起。
2002年,全球最大的免費報紙發(fā)行商Metro在香港辦的子報《都市日報》,是中國首份漢字免費地鐵報,主要轉(zhuǎn)載通訊社消息,部分本地消息自采,工作人員不多,成本不高,卻因為占有了地鐵客流量及廣告目標(biāo)集中的優(yōu)勢,當(dāng)年收入就達到2億港元,很快成為在全球快速贏利的報紙之一。
之后,香港又出現(xiàn)了《頭條日報》、《am730》等免費報紙。一個不爭的事實那就是,每天清晨,在地鐵與巴士上,上班族絕大多數(shù)低頭看報。
慢慢地內(nèi)地城市也開始思考,如此高效益,又能提高群眾的閱讀量,何不在地鐵上也創(chuàng)設(shè)免費報紙。
2004年,開通地鐵將近10年的上海,終于迎來了內(nèi)地第一份免費地鐵報《I時代報》。此后,北京、南京、廣州、深圳等地相繼創(chuàng)設(shè)地鐵免費報,隨著全國各地軌道交通的發(fā)展,地鐵報如雨后春筍般涌現(xiàn)。
地鐵報的天生優(yōu)勢
記者采訪中觀察發(fā)現(xiàn),地鐵免費報從創(chuàng)設(shè)之初,其天生的三個優(yōu)越條件就注定了它背后不菲的收益。
首先是讀者群體大!冻菆蟆啡绱宋从昃I繆,因為這個讀者群的數(shù)量太“誘人”了。杭州地鐵開通才一條線,日均載客量就已達15萬人次,二號線東南段也將計劃于2013年底前建成通車,而杭州地鐵初期規(guī)劃達到10條線路,總長為375.6公里,試想一下,屆時杭州的地鐵上有多少人手捧《城報》閱讀。
早前上海地鐵運營部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示,上海地鐵工作日日均客流量超過670萬人次,最高達711萬人次。作為唯一入駐上海地鐵的《I時代報》,目前的發(fā)行量在60萬份左右,每天有超過400萬本地人群閱讀。
二是地鐵乘坐時間長、頻率高!冻菆蟆穭(chuàng)刊前做了專項的調(diào)研,結(jié)果顯示在杭州乘坐地鐵平均每次要花27.5分鐘,平均每周達10.7次。快節(jié)奏的生活方式早已讓人們的視野逃離紙質(zhì)媒體的閱讀方式,有媒體稱當(dāng)前大部分人每天只用20分鐘用于紙質(zhì)閱讀。地鐵報彌補了這樣一個時間的空缺。免費報紙以提供全面而簡要的概述性新聞和各類實用信息為主,新聞一般短小精簡,文字通俗易懂,讀者一般20分鐘就可以看完全部新聞信息。
三是閱讀人群和習(xí)慣。《城報》的調(diào)研顯示,地鐵乘客多為高學(xué)歷讀者,且收入屬于中高水平,大部分為白領(lǐng)和企事業(yè)單位管理人員,閱讀習(xí)慣忠誠度高,對報紙閱讀較為全面仔細(xì),傳閱率高。
眾所周知,當(dāng)報紙沒有了發(fā)行收入,廣告經(jīng)營收入就成了免費報紙唯一的經(jīng)濟來源,這就與非盈利性機構(gòu)、組織團體創(chuàng)辦的內(nèi)部免費報刊有著根本的區(qū)別。在雨后春筍般涌現(xiàn)出來的免費地鐵報中,不少廣告規(guī)模早已過億,新辦的地鐵報每年廣告收入增幅更是達到了50%至80%。
2002年,全球最大的免費報紙發(fā)行商Metro在香港辦的子報《都市日報》,是中國首份漢字免費地鐵報,主要轉(zhuǎn)載通訊社消息,部分本地消息自采,工作人員不多,成本不高,卻因為占有了地鐵客流量及廣告目標(biāo)集中的優(yōu)勢,當(dāng)年收入就達到2億港元,很快成為在全球快速贏利的報紙之一。
之后,香港又出現(xiàn)了《頭條日報》、《am730》等免費報紙。一個不爭的事實那就是,每天清晨,在地鐵與巴士上,上班族絕大多數(shù)低頭看報。
慢慢地內(nèi)地城市也開始思考,如此高效益,又能提高群眾的閱讀量,何不在地鐵上也創(chuàng)設(shè)免費報紙。
2004年,開通地鐵將近10年的上海,終于迎來了內(nèi)地第一份免費地鐵報《I時代報》。此后,北京、南京、廣州、深圳等地相繼創(chuàng)設(shè)地鐵免費報,隨著全國各地軌道交通的發(fā)展,地鐵報如雨后春筍般涌現(xiàn)。
地鐵報的天生優(yōu)勢
記者采訪中觀察發(fā)現(xiàn),地鐵免費報從創(chuàng)設(shè)之初,其天生的三個優(yōu)越條件就注定了它背后不菲的收益。
首先是讀者群體大!冻菆蟆啡绱宋从昃I繆,因為這個讀者群的數(shù)量太“誘人”了。杭州地鐵開通才一條線,日均載客量就已達15萬人次,二號線東南段也將計劃于2013年底前建成通車,而杭州地鐵初期規(guī)劃達到10條線路,總長為375.6公里,試想一下,屆時杭州的地鐵上有多少人手捧《城報》閱讀。
早前上海地鐵運營部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示,上海地鐵工作日日均客流量超過670萬人次,最高達711萬人次。作為唯一入駐上海地鐵的《I時代報》,目前的發(fā)行量在60萬份左右,每天有超過400萬本地人群閱讀。
二是地鐵乘坐時間長、頻率高!冻菆蟆穭(chuàng)刊前做了專項的調(diào)研,結(jié)果顯示在杭州乘坐地鐵平均每次要花27.5分鐘,平均每周達10.7次。快節(jié)奏的生活方式早已讓人們的視野逃離紙質(zhì)媒體的閱讀方式,有媒體稱當(dāng)前大部分人每天只用20分鐘用于紙質(zhì)閱讀。地鐵報彌補了這樣一個時間的空缺。免費報紙以提供全面而簡要的概述性新聞和各類實用信息為主,新聞一般短小精簡,文字通俗易懂,讀者一般20分鐘就可以看完全部新聞信息。
三是閱讀人群和習(xí)慣。《城報》的調(diào)研顯示,地鐵乘客多為高學(xué)歷讀者,且收入屬于中高水平,大部分為白領(lǐng)和企事業(yè)單位管理人員,閱讀習(xí)慣忠誠度高,對報紙閱讀較為全面仔細(xì),傳閱率高。
眾所周知,當(dāng)報紙沒有了發(fā)行收入,廣告經(jīng)營收入就成了免費報紙唯一的經(jīng)濟來源,這就與非盈利性機構(gòu)、組織團體創(chuàng)辦的內(nèi)部免費報刊有著根本的區(qū)別。在雨后春筍般涌現(xiàn)出來的免費地鐵報中,不少廣告規(guī)模早已過億,新辦的地鐵報每年廣告收入增幅更是達到了50%至80%。
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