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2013-04-10 10:31 來源：?????? 責(zé)編：??

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　　不過，天天快遞華北區(qū)原管理層劉東庚此前告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，就全國市場而言，奚春陽去年8月剛接手時，天天的日均業(yè)務(wù)量只有28萬票，而去年“雙十一”即突破157萬票，公司投入大量資金會爭取在今年下半年做到200萬票量。他對天天的未來非常有信心。
　　
　　現(xiàn)任華北區(qū)總經(jīng)理潘小忠也告訴記者，自去年9月加入天天快遞，就其個人而言，實際已經(jīng)買斷天天在天津、濟南地區(qū)的經(jīng)營權(quán)，是作為“轉(zhuǎn)讓加盟”的成功參與者，也正因此被總部調(diào)往北京，現(xiàn)在主要是管理問題引發(fā)矛盾。
　　
　　事實上，曾一度被寄予厚望“造血”海航空運產(chǎn)業(yè)鏈的天天快遞，創(chuàng)建于1994年，是國內(nèi)最早一批民營快遞企業(yè)之一，其原班底頗為業(yè)界認可。據(jù)記者了解，雖幾經(jīng)易主，歷經(jīng)動蕩，目前仍不乏不少已加盟十年以上的追隨者。特別是作為桐廬系出身、也是申通創(chuàng)始人之一奚春陽的接盤，一度為天天快遞重生打下強心劑。
　　
　　一位加盟天天已十年之久的加盟商對《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，直營、加盟雙軌并行的模式在不少快遞公司實際早已有之，也較為成功，新的管理團隊看似會少走一些彎路，但管理的磨合能否成功，仍然是天天目前最大的考驗。此外，就現(xiàn)在改制而言，新、老加盟商之間，存在一定利益博弈和隔閡，也可能會成為將來的潛在隱患。
　　