因此，海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、獲取、挖掘及整合，使之展現(xiàn)出巨大的商業(yè)價(jià)值，這就是我理解的大數(shù)據(jù)。在互聯(lián)網(wǎng)對一切重構(gòu)的今天，這些問題都不是問題。因?yàn)�，我認(rèn)為大數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展的下一波應(yīng)用，是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的自然延伸。
  
  大數(shù)據(jù)將重構(gòu)很多行業(yè)的商業(yè)思維和商業(yè)模式
  
  我想以對未來汽車行業(yè)的狂野想象來展開這個(gè)題目。在人的一生中，汽車是一項(xiàng)巨大的投資。以一部30萬車、七年換車周期來算，每年折舊費(fèi)4萬多（這里還不算資金成本），加上停車、保險(xiǎn)、油、維修、保養(yǎng)等各項(xiàng)費(fèi)用，每年耗費(fèi)應(yīng)在6萬左右。汽車產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)很長產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭產(chǎn)業(yè)，這個(gè)方面只有房地產(chǎn)可以媲美。
  
  但同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋�(gè)低效率、變化慢的產(chǎn)業(yè)。汽車一直以來就是四個(gè)輪子、一個(gè)方向盤、兩排沙發(fā)（李書福語）。這么一個(gè)昂貴的東西，圍繞車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)卻少的可憐，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之間幾無任何數(shù)據(jù)傳遞。
  
  我們在這里狂野地想象一番，如果將汽車全面數(shù)字化，都大數(shù)據(jù)了，會(huì)產(chǎn)生什么結(jié)果？
  
  有些人說，汽車數(shù)字化，不就是加個(gè)MBB模塊嗎？不，這太小兒科了。在我理想中，數(shù)字化意味著汽車可以隨時(shí)聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng)，意味著汽車是一個(gè)大型計(jì)算系統(tǒng)加上傳統(tǒng)的輪子、方向盤和沙發(fā)，意味著可以數(shù)字化導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛，意味著你和汽車相關(guān)的每一個(gè)行動(dòng)都數(shù)字化，包括每一次維修、每一次駕駛路線、每一次事故的錄像、每一天汽車關(guān)鍵部件的狀態(tài)，甚至你的每一個(gè)駕駛習(xí)慣（如每一次的剎車和加速）都記錄在案。這樣，你的車每月甚至每周都可能產(chǎn)生T比特的數(shù)據(jù)。
  
  好了，我們假設(shè)這些數(shù)據(jù)都可以存儲(chǔ)并分享給相關(guān)的政府、行業(yè)和企業(yè)。這里不討論隱私問題帶來的影響，假設(shè)在隱私保護(hù)的前提下，數(shù)據(jù)可以自由分享。
  
  那么，保險(xiǎn)公司會(huì)怎么做呢？保險(xiǎn)公司把你的所有數(shù)據(jù)拿過去建模分析，發(fā)現(xiàn)幾個(gè)重要的事實(shí)：
  
  一是你開車主要只是上下班，南山到坂田這條線路是非繁華路線，紅綠燈很少，這條路線過去一年統(tǒng)計(jì)的事故率很低；你的車況（車的使用年限、車型）好，此車型在全深圳也是車禍率較低；甚至統(tǒng)計(jì)你的駕駛習(xí)慣，加油平均，臨時(shí)剎車少，超車少，和周圍車保持了應(yīng)有的車距，駕駛習(xí)慣好。最后結(jié)論是你車型好，車況好，駕駛習(xí)慣好，常走的線路事故率低，過去一年也沒有出過車禍，因此可以給予更大幅度的優(yōu)惠折扣。這樣保險(xiǎn)公司就完全重構(gòu)了它的商業(yè)模式了
  
  在沒有大數(shù)據(jù)支撐之前，保險(xiǎn)公司只把車險(xiǎn)客戶做了簡單的分類，一共分為四種客戶，第一種是連續(xù)兩年沒有出車禍的，第二種過去一年沒有出車禍，第三種過去一年出了一次車禍，第四種是過去一年出了兩次及以上車禍的，就四種類型。這種簡單粗暴的分類，就好像女人找老公，僅把男人分為沒有結(jié)過婚的、結(jié)過一次婚的、結(jié)過二次婚的、結(jié)過三次及以上婚的四種男人，就敢嫁人一樣。