廣西金桂漿紙業(yè)一期工程經(jīng)過各方的共同努力，項目前期工作取得重要進展。目前，按照國家核準制的要求，項目核準所需的前期工作文件已經(jīng)基本備齊，正在國家發(fā)改委核準中。廠址征地已完成，已進入廠地質(zhì)勘探工作階段，為項目開工做好準備。項目造林已近100萬畝，基本上能滿足項目一期工程對原料林的需要。
               
　　金桂漿紙業(yè)一期工程總投資86億元，年產(chǎn)30萬噸化學熱磨木漿和60萬噸高檔紙和紙板。有關(guān)方面認為，盡快加快這個項目的實施，有以下五個重大意義：

　　一是有利于改變我國漿紙產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。漿紙產(chǎn)品是我國少有的供不應(yīng)求的商品之一，每年要用大量外匯進口。廣西發(fā)展林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)，可以有效地增加我國漿紙產(chǎn)品的市場供給，減少進口用匯。

　　二是有利于充分發(fā)揮廣西的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。廣西林地資源、林木資源、竹子資源豐富，已種植大面積的速生造紙原料林，有待于合理的開發(fā)與利用。通過發(fā)展現(xiàn)代化的林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)，能夠充分發(fā)揮廣西的特色優(yōu)勢，推動西部大開發(fā)，加快推進工業(yè)化進程，促進廣西經(jīng)濟發(fā)展。

　　三是有利于形成廣西經(jīng)濟新的支柱產(chǎn)業(yè)。
　　廣西是欠發(fā)達地區(qū)，發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是西部開發(fā)的重點。廣西“十五”計劃已將林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)作為重點產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，而且國內(nèi)外一批有實力的造紙“巨頭”十分看好廣西發(fā)展林紙產(chǎn)業(yè)的潛力，積極尋找合作伙伴，選擇建設(shè)項目，開展前期工作，在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，林漿紙產(chǎn)業(yè)將極有可能發(fā)展成為廣西經(jīng)濟新的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　 四是有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)，增加農(nóng)民收入和就業(yè)機會。速生豐產(chǎn)林(竹)的種植成本低，技術(shù)易掌握，輪伐期短，與其他種植業(yè)相比，具有較高的比較經(jīng)濟效益，廣西農(nóng)村富余勞動力充沛，發(fā)展林漿紙產(chǎn)業(yè)將推動農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，有利于增加農(nóng)民收入并創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。

　　五是有利于廣西造紙工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，同時提高森林覆蓋率，改善生態(tài)環(huán)境。 
　　 廣西是我國發(fā)展林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)自然條件最為優(yōu)越的省區(qū)之一，目前已具備發(fā)展林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)的各項優(yōu)越條件： 
               
　　一是氣溫較高，熱量豐富，雨量充沛，夏濕冬干，雨熱同季，無霜期長，為發(fā)展桉樹、相思樹、松樹、雜交竹等速生豐產(chǎn)林提供了優(yōu)越的氣候條件。 
　　 二是林木和林地資源豐富。廣西林木速生豐產(chǎn)的自然條件好，平均生長量是 全國平均水平的2—3倍；林業(yè)用地面積1367萬公頃，占土地總 面積57．7％；森林面積980萬公頃(不含灌木林)，居全國各省市區(qū)第5位，
　　在南方速豐林發(fā)展重點省區(qū)中列第一位；森林覆蓋率41．3％，居全國各省市區(qū)第5位。廣西現(xiàn)有速生豐產(chǎn)工業(yè)用材林面積75萬公頃，至2015年，可發(fā)展速生豐產(chǎn)林的林地面積378萬公頃。

　　三是造紙和造林基礎(chǔ)較好�！鞍宋濉�、“九五”期間，廣西已建成幾個技術(shù)裝備水平較先進的制漿造紙企業(yè)，掌握了國內(nèi)
　　較為成熟的制漿技術(shù)，培育出一批熟練的產(chǎn)業(yè)工人隊伍。此外，廣西研究速生林(竹)和種植營林已有20多年的歷史，技術(shù)在全國處于領(lǐng)先水平，建有全國最大的桉樹種質(zhì)基因庫，有大型桉樹組培苗苗工程6座，年產(chǎn)組培苗3000萬株以上和扦插苗2億株以上。

　　四是便利的交通為發(fā)展大型產(chǎn)業(yè)項目提供了物流支撐。近年來，
　　廣西以沿海港口與邊境口岸為龍頭，南昆鐵路、湘桂鐵路、桂海高速公路為主干，基本形成了海陸空立體綜合性出省、出海、出境主通道骨架。目前，廣西公路通車里程近60000公里，其中高速公路達1200公里，14個地級市中已有9個通高速公路；廣西鐵路營業(yè)里程超過3000公里，鐵路網(wǎng)連接廣西三大港口周邊相鄰的廣東、湖南、貴州、云南各省并可直通越南，而且通過越南鐵路網(wǎng)連通東盟；北部灣沿海防城港、北海、欽州三大港口擁有各類泊位75個，其中萬噸級以上深水泊位已達22個，總吞吐能力達2100萬噸，預(yù)計2005年將達4500萬噸；目前，廣西境內(nèi)已建成南寧、桂林、北海、柳州、梧州五個民航機場，開通國內(nèi)外航線約120 條。