散狀物料如糧食、礦石、煤炭、木片、飼料、化肥、水泥等一般可采用散裝形式運輸，也可用袋裝形式運輸。采用何種方式，要綜合考慮品種、數(shù)量、路程、運輸能力等，選用最經(jīng)濟(jì)、最快捷的方式。目前散狀物料的運輸陸路一般采用鐵路車皮、大型貨車或?qū)Ｓ密噹�；水路都采用散貨輪船運輸。

1、采用集裝箱運輸散狀物料

集裝箱運輸是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化運輸方式，是交通運輸現(xiàn)代化的產(chǎn)物和重要標(biāo)志，是件雜貨運輸?shù)陌l(fā)展方向，是運輸領(lǐng)域的重要變革。世界各國把集裝箱運輸稱為20世紀(jì)的運輸革命。因此，如果能將集裝箱應(yīng)用到散狀貨物中來，利用它的優(yōu)越性為散貨運輸服務(wù)，將又是一個運輸新亮點。

1.1集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點

按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，集裝箱作為一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：

(1)具有耐久性，堅固至足以反復(fù)使用；

(2)是為便于商品運輸而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝；

(3)設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；

(4)其設(shè)計應(yīng)便于貨物裝滿和卸空；

(5)內(nèi)容積為1m+3或1m+3以上。

目前所有的散貨品種，皆可采用袋裝而通過集裝箱運輸，發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢。散貨之所以不能直接采用集裝箱運輸，原因之一是裝卸不方便。而袋裝貨可以方便地搬進(jìn)搬出集裝箱。

長期以來普通散件裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴(yán)重，影響貨運質(zhì)量，貨運手續(xù)繁雜，影響工作效率，對貨主、船運公司及港口的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生負(fù)面影響，如果采用集裝箱運輸，則可徹底解決以上問題。集裝箱運輸可以加速商品流通過程，降低流通費用，減少物資耗損，節(jié)約物資勞動消耗，快速、低耗、高效率及高效益地完成生產(chǎn)運輸過程，并將貨物送達(dá)目的地交給收貨人。

集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點主要在于：

(1)集裝箱可反復(fù)利用，簡化了貨物包裝，大量節(jié)約了包裝費用；

(2)減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量，由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，貨物封裝后，無貨損貨差存在，減少了物質(zhì)財富的浪費，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益；

(3)減少營運費用，降低運輸成本。因為集裝箱裝卸效率高，不受天氣影響，提高了船舶和港口的裝卸率，從而提高了效益。

1.2散運與集裝箱運輸費用比較

當(dāng)有較多中轉(zhuǎn)操作環(huán)節(jié)時，集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和快速性有明顯的優(yōu)勢。從海南省文昌市某石英礦區(qū)運送石英沙到深圳景田某玻璃加工廠，運費如下：裝車費、礦區(qū)到�？诟圮囐M、卸車費、場地到船的裝船費、�？诘缴呖诤＿\費、輪到岸的吊裝費、堆場上車費、蛇口到加工廠運費、卸車費。

如果采用20ft標(biāo)準(zhǔn)箱，每箱按規(guī)定凈重可裝22t貨物，費用為：

Y=裝箱費+980(公路運費)+99(卸箱費)+100(裝船費)+2000(海運費)+100(卸船費)+99(裝車費)+400(公路運費)+卸料費=3778(元)+1次裝箱及1次卸料費

如按散裝貨發(fā)運，費用為：

Y=裝車費+50×22(公路運費)+卸車費+20.5×22(裝船費)+7×22(海運費)+20.5×22(卸船費)+裝車費+30×22(公路運費)+卸車費=4202(元)+2次裝車及2次卸車費

散料裝車單價一般不過4元／t，而卸車一般采用自卸貨車，費率更低。比較可知，2種運輸方式運費已經(jīng)有較明顯差別。而散裝運輸有多個散裝裝卸操作環(huán)節(jié)，貨物損耗率不低于5％(實際損耗率很大)，且還受到貨物數(shù)量與船舶噸位的配套限制，作業(yè)時間也比集裝箱裝卸長。