[編者按：射頻識(shí)別技術(shù)是目前國際上發(fā)展很快的一項(xiàng)新技術(shù)，是一種通過向射頻兼容的集成電路發(fā)射電磁波實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和恢復(fù)的一種手段。] 
       【中華印刷包裝網(wǎng)】射頻識(shí)別技術(shù)是目前國際上發(fā)展很快的一項(xiàng)新技術(shù)，是一種通過向射頻兼容的集成電路發(fā)射電磁波實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和恢復(fù)的一種手段。盡管目前出現(xiàn)了不同應(yīng)用的各種器件及系統(tǒng)，如電子車牌、物流標(biāo)簽等。但它們的原理是一樣的。即通過無線電技術(shù)手段。實(shí)現(xiàn)人們對(duì)各類物體或設(shè)備（人員、物品）在不同狀態(tài)（移動(dòng)、靜止或惡劣環(huán)境）下的自動(dòng)識(shí)別和管理。 
        隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，對(duì)供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的要求在不斷提高，促使全球物流行業(yè)不斷探索可以提高效率與服務(wù)質(zhì)量的新技術(shù)�，F(xiàn)代物流充分運(yùn)用信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈。現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、職能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。RFID在物流行業(yè)信息化建設(shè)中占有舉足輕重的地位。 
        目前，關(guān)于RFID技術(shù)的理論研究較多，概念也炒得較熱。但鮮有成功應(yīng)用的范例。在海關(guān)快件通關(guān)方面，有很多關(guān)于RFID技術(shù)的嘗試，在實(shí)際應(yīng)用中均存在一些問題，使實(shí)際效果預(yù)期有著一定的差距。 
        一、快件物流現(xiàn)狀 
        （一）快件運(yùn)輸鏈的結(jié)構(gòu) 
        快件運(yùn)輸鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)有：攬貨公司、報(bào)關(guān)公司、監(jiān)管中心（海關(guān)）、派件公司等。另外。還有一些外包的運(yùn)輸公司在快件運(yùn)輸鏈中承擔(dān)作用。 
        （二）進(jìn)口快件的現(xiàn)狀（以香港快件為例）
        從香港過來的快件，需兩張條形碼，其中一張是貨單，也就是用于記錄客戶信息和交接以及財(cái)務(wù)結(jié)算的號(hào)碼；另外一張就是海關(guān)清關(guān)所需的條形碼。當(dāng)香港營業(yè)點(diǎn)接收到快件業(yè)務(wù)要進(jìn)入大陸時(shí)，快件公司先將進(jìn)口貨物的品名、重量、價(jià)格等信息事先提交到海關(guān)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，然后再從網(wǎng)上下載海關(guān)批準(zhǔn)的貨物清單，而這清單就是通關(guān)時(shí)的海關(guān)監(jiān)管憑據(jù)；當(dāng)貨物到達(dá)監(jiān)管中心時(shí)，由海關(guān)工作人員取下封條，貨物陸續(xù)通過海關(guān)的X光檢測系統(tǒng)，當(dāng)貨物的實(shí)際情況與申報(bào)相同時(shí)，貨物就順利通關(guān)；若某件貨物與申報(bào)不符時(shí)，系統(tǒng)就將貨物自動(dòng)彈出，通過流水線到達(dá)海關(guān)查驗(yàn)中心并進(jìn)行人工查驗(yàn)。貨物查驗(yàn)結(jié)束后，不合格貨物被扣留在監(jiān)管倉，合格貨物就通過快件公司的車輛運(yùn)達(dá)快件公司的分揀中心。在分揀中心，通過人工識(shí)別貨單條碼。按派送地區(qū)分類裝車，送到各個(gè)地區(qū)的營業(yè)點(diǎn)上。最后派送到客戶手中完成快件運(yùn)輸?shù)娜�部流程�?nbsp;
        （三）出口快件的現(xiàn)狀 
        大陸送往香港的快件流程與進(jìn)口的有一些差異，快件公司的營業(yè)點(diǎn)收到貨物以后貼上條形碼，然后及時(shí)在海關(guān)網(wǎng)上信息系統(tǒng)登記貨物信息，貨物在后半夜集中送達(dá)清關(guān)公司的分揀中心；在分揀中心根據(jù)不同的總貨單號(hào)裝上相對(duì)應(yīng)的車輛，然后送往海關(guān)的監(jiān)管中心，并在監(jiān)管中心通關(guān)，出口的貨物有一部分是走綠色通道，也就是只需通過X光機(jī)檢查是否是違禁物品即可，并不需要單獨(dú)稱重；而另外部分的貨物還是要通過具體的檢查。比如一些非標(biāo)件，需要經(jīng)過人工查驗(yàn)等比較繁瑣的程序 
        一般來說，大部分快件公司的分揀裝車仍然采用最原始的人工作業(yè)方法，由肉眼識(shí)別需要裝車的對(duì)象和車號(hào)，沒有采用流水線作業(yè)，很容易出錯(cuò)導(dǎo)致快件不能及時(shí)通關(guān)，效率很低。
        （四）存在的問題
        目前，快件貨物的標(biāo)簽一般都采用條形碼。它的信息存儲(chǔ)量很小，僅能存儲(chǔ)一個(gè)代號(hào)，使用時(shí)通過這個(gè)代號(hào)調(diào)取計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)，操作過程復(fù)雜繁瑣。條形碼最大的缺陷就是不能直接讀寫信息，而且需要近距離用掃描器讀取代碼。在讀取條形碼時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榭旒�上粘貼條形碼位置的不同以及快件包裝的不規(guī)則。
        操作員在每件貨物掃描前需要花大量時(shí)間來尋找掃描的精確位置。甚至有可能漏掃在快件通關(guān)中，掃描貨物條形碼需要大量的人工，人力成本過高，而且人工操作的效率以及讀寫正確率比較低。并且對(duì)于快件鏈上其他節(jié)點(diǎn)來說，貨物的信息在通關(guān)過程中處于真空狀態(tài)，查詢貨物信息過程繁冗，不能及時(shí)獲取貨物信息。 
        二、運(yùn)作模式 
        （一）RFID技術(shù)的優(yōu)勢 
        對(duì)于快件行業(yè)來說，企業(yè)和客戶最關(guān)注的就是運(yùn)輸速度和信息正確率，RFID恰恰能夠滿足其所關(guān)注的問題，在快件行業(yè)應(yīng)用中，具備以下優(yōu)勢：
        （1）讀寫迅速。條形碼一次只能有一個(gè)條形碼受到掃描，RFID識(shí)別器可同時(shí)辨識(shí)讀取數(shù)個(gè)RFID標(biāo)簽。
        （2）讀寫距離遠(yuǎn)。在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)，并能夠進(jìn)行穿透性通信而條形碼掃描機(jī)必須在近距離而且沒有物體阻擋的情況下。才可以辨讀條形碼。
        （3）可重復(fù)使用�，F(xiàn)在的條形碼在印刷上去以后就無法更改，RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除。
        （4）芯片本身可以存儲(chǔ)信息。一維條形碼的容量是50字節(jié)，二維條形碼最大的容量可儲(chǔ)存2至3000字符，RFID最大的容量則有數(shù)兆。隨著記憶載體的發(fā)展，數(shù)據(jù)容量也有不斷擴(kuò)大的趨勢未來物品所需攜帶的資料量會(huì)越來越大，對(duì)卷標(biāo)所能擴(kuò)充容量的需求也相應(yīng)增加。 
        （5）抗污染性和耐久性。傳統(tǒng)條形碼的載體是紙張，因此容易受到污染，但RFID對(duì)水、油和化學(xué)藥品等物質(zhì)具有很強(qiáng)抵抗性。此外，由于條形碼是附于塑料袋或外包裝紙箱上，所以特別容易受到折損；RFID卷標(biāo)是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。
        【點(diǎn)擊查看更多精彩內(nèi)容】
       相關(guān)閱讀： 
        世博會(huì)的召開給RFID發(fā)展提供了新機(jī)遇  
        RFID電標(biāo)簽導(dǎo)電油墨銀漿與電子標(biāo)簽漫談     
        有機(jī)RFID：未來RFID技術(shù)發(fā)展的新希望？