·前言
　　2004年中國商業(yè)輪轉(zhuǎn)的舞臺上，海德堡的身影沒有往年活躍。
　　2003年，從歐洲開始，高斯在全球范圍內(nèi)對海德堡輪轉(zhuǎn)進行收購，涉及到中國的時候已經(jīng)是2004年底。海德堡商輪這期間的銷售受到很大影響。
　　2005年可以預(yù)見的商業(yè)輪轉(zhuǎn)市場已經(jīng)顯露出歡喜劇的基調(diào)。在上一年冬天還沒有結(jié)束的時候，就爆出了深圳中華商務(wù)訂購高斯sunday 2000的新聞，一直寂然無聲的國內(nèi)廠商也有動作，在為哈里斯oem多年之后，北人要推出自己的商業(yè)輪轉(zhuǎn)。而從客戶角度來看，湖南新華、新華日報、上海中華等都在準(zhǔn)備迎接自己的下一臺商輪。
　　即便是大團圓結(jié)局，也總要有起伏的劇情。走強的歐元帶來的影響依然有待德系設(shè)備商去應(yīng)付，日趨緊張的競爭關(guān)系給經(jīng)營者帶來了更大的壓力。
　　本次調(diào)查所列的全部數(shù)字為在中國內(nèi)地安裝全新商業(yè)輪轉(zhuǎn)設(shè)備的情況，不包括半商業(yè)輪轉(zhuǎn)和二手輪轉(zhuǎn)設(shè)備。在這次調(diào)查中，得到了高斯、曼羅蘭、高寶、三菱、小森、維昌、北人等設(shè)備商的大力支持，本刊在此表示謝意。
　　
　　·中國內(nèi)地歷年商業(yè)輪轉(zhuǎn)的安裝量
　　調(diào)查結(jié)果顯示，中國內(nèi)地截至2004年底商輪的安裝量為67臺，從2000年之后的安裝情況來看，除2003年為6臺外，其余年安裝量均在10～12臺之間，基本平穩(wěn)。請見圖１。
　　圖１ 中國內(nèi)地歷年商輪安裝量
　　
　　·商業(yè)輪轉(zhuǎn)在中國安裝的品牌和臺數(shù)
　　商業(yè)輪轉(zhuǎn)在中國安裝的品牌和臺數(shù)
　　
　　表１ 中國內(nèi)地各品牌商輪安裝情況 　
　　
　　表１顯示了不同商輪品牌在內(nèi)地的安裝情況。從設(shè)備商的市場份額排序來看，海德堡依然是中國市場上最受青睞的商輪品牌，26臺的安裝量占全國總安裝量的39%。海德堡將旗下的輪轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)售高斯，有很多中國客戶都心存疑竇，因為不論全球情況如何，至少在中國海德堡的商輪已經(jīng)取得成功，再聯(lián)想商輪在中國的發(fā)展還僅為起步階段，更覺其前程似錦。所幸的是，海德堡輪轉(zhuǎn)在輝煌時落幕后，接手者高斯也并沒有讓人失望。2005年，sunday 2000的首戰(zhàn)告捷意義豐富，除了表明sunday 2000這款印速更高的設(shè)備被中國市場接受外，更表明了高斯對海德堡商輪原有客戶群的正式承接。此外，美國設(shè)備可以打匯率的王牌，又給高斯增加了競爭籌碼。據(jù)悉，高斯準(zhǔn)備對旗下的部分產(chǎn)品進行更新?lián)Q代，相信在下次商輪調(diào)查中，有備而來的高斯會有不錯的表現(xiàn)。
　　排名第二的是三菱。14臺的安裝量占總裝機量的21%。在2003年７月《印刷經(jīng)理人》的商輪統(tǒng)計中，由于種種原因，我們并沒有得到三菱公司的及時回饋，其安裝臺數(shù)由我刊從其他渠道得來。與上次不同，本次調(diào)查的數(shù)據(jù)來自三菱公司，較上次統(tǒng)計更加可靠，采信度高。在三菱的14臺安裝量中，其中有3臺是1992年、1993年三資企業(yè)在廣東投資時帶過來的，而以前業(yè)內(nèi)曾有“中國第一臺商業(yè)輪轉(zhuǎn)引進時間為1994年”的說法，不過經(jīng)考慮，我們姑且將這3臺也算入總安裝量中。
　　曼羅蘭排名第三。曼羅蘭在中國共安裝商輪9臺，占總量的13%。這其中，來自報社印刷廠的客戶超過一半。
　　小森的成績也可圈可點，到2004年為止已經(jīng)有了7臺的安裝量。據(jù)兆迪高層透露，在小森2005年全球70多臺的生產(chǎn)量中，還有5～6臺是為中國客戶準(zhǔn)備好了的。
　　表１中同時顯示了東芝、桑拿和高寶的新購商輪落戶內(nèi)地情況，安裝臺數(shù)分別是５臺、３臺和２臺。需要說明的是，桑拿設(shè)備在中國其實有廣泛的客戶基礎(chǔ)，但為保持統(tǒng)計口徑一致，我們只將其c800d純商業(yè)輪轉(zhuǎn)機統(tǒng)計在內(nèi)。
　　上次統(tǒng)計中的麥格夫設(shè)備因為是半商業(yè)輪轉(zhuǎn)，所以這次統(tǒng)計未將其列入。
　　還有惟一的國內(nèi)商輪生產(chǎn)廠商北人，這些年的成績更多表現(xiàn)在出口上，在國內(nèi)的銷售并沒有太多進展。對其2005年開始的發(fā)力，樂觀的觀點認為能夠帶來國際廠商降價的連鎖反應(yīng)，也有被訪者認為畢竟質(zhì)量上存在差距，且綜合考慮不同的制造成本等因素，所以整體設(shè)備商格局不會有太大變化。
　　總之，商輪這種高端印刷設(shè)備幾乎全部是國外廠商的天下。商輪中的低檔市場，也由二手國外設(shè)備把持。
　　
　　·商業(yè)輪轉(zhuǎn)在中國安裝的地區(qū)
　　
　　表２ 中國各省市商輪分布
　　
　　表２顯示了商輪在內(nèi)地的省區(qū)分布情況。全國共有15個省市安裝有商輪,基本覆蓋了各個大區(qū)。當(dāng)然，我們所做的統(tǒng)計僅指全新商輪，云南、山西等省安裝有二手商輪，所以全國真正有商輪的省份要多于11個省。
　　北京（20臺）、上海（10臺）、廣東（21臺）為安裝商輪臺數(shù)最多的3個省市，這三地的商輪占全國總量的76%。
　　北京的20臺商輪中，三資企業(yè)擁有一半，國有書刊廠和私營企業(yè)各4臺，報社印刷廠2臺。雖然北京地區(qū)的印刷發(fā)展總體水平絕非三地中最高的，但其背靠的強大出版資源，還是形成了巨大的市場容量。
　　廣東的21臺商輪集中在深圳和廣州兩地，各有12臺和４臺。在深圳，目前還沒有國有印刷廠購置商輪，更多是三資印刷企業(yè)(7臺，占58%）。雖然商輪的高時效性在外單上似乎沒有用武之地，但根據(jù)采訪的情況，事實上，珠三角這些三資商輪印企的運轉(zhuǎn)，的確依靠了一些外單的支撐，比如國外教科書的印刷。
　　就像深圳要和鄰居廣州一起競爭一樣，要從更廣義的角度來看上海商輪的能力，還不應(yīng)忽略毗鄰的3臺江蘇省輪轉(zhuǎn)。相比于北京的出版優(yōu)勢和深圳的外單傳統(tǒng)來說，沒有特色的上海輪轉(zhuǎn)似乎處在一個不尷不尬的境地，但其實注意中國零售業(yè)發(fā)展的讀者可能就會發(fā)現(xiàn)，上海超市的密布程度和相應(yīng)的競爭激烈程度是非常高的，這也許是上海商輪的與眾不同之處。
　　除上述３個重點地區(qū)，其他地區(qū)的商輪分布為：江蘇3臺，陜西、遼寧各有2臺，河南、黑龍江、四川、重慶、浙江、湖北、湖南、山東、安徽各有1臺。這12個省市的16臺商輪全部安裝在國有企業(yè)。
　　2004年，內(nèi)地各地區(qū)又安裝了11臺商輪，其中廣東6臺，北京4臺，湖南1臺，上海缺席。廣東的增長速度之快，令很多當(dāng)?shù)乇辉L者擔(dān)憂。
　　
　　·安裝商業(yè)輪轉(zhuǎn)機的企業(yè)類型
　　圖２ 各類型企業(yè)安裝商輪對比

　　從安裝商輪的企業(yè)類型來看，國有企業(yè)和三資企業(yè)在商輪市場上掌握絕對的話語權(quán)，請看圖２。
　　報社印刷廠及國有書刊印刷廠的安裝量為29臺，占比為43%。我們所采訪的商輪經(jīng)營者，幾乎都維持了比較理想的開工率，可能出于偶然，只有一個素不相識的商輪車間工人在接電話時操著口音說自己所在的這個國有廠的開工率經(jīng)常達不到50%。由此看來，各類所有制印刷企業(yè)商輪的經(jīng)營狀況都很樂觀，也包括絕大多數(shù)的國有企業(yè)。
　　擁有商輪的國有企業(yè)，在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上與私營企業(yè)和三資企業(yè)有所不同，可以維持比較理想的開工率和利潤水平，甚至在單張紙膠印機不太景氣的情況下，商業(yè)輪轉(zhuǎn)曾一度成為國有書刊印刷廠的福音書�，F(xiàn)在，由于商業(yè)輪轉(zhuǎn)競爭程度低于單張紙市場，在某些國有企業(yè)中，依然是在靠商輪賺錢。
　　對國有商輪經(jīng)營者來說，也面臨著很多負面影響因素。比如一直以來社會負擔(dān)重的問題，在很大程度上抵消了活源結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢。況且，未來也存在很多未知數(shù)。出版社由事業(yè)單位改制為企業(yè)單位后將越來越重視成本，多批次、少印量已成為不爭的趨勢。這對很多以書籍印刷尤其是教材印刷為重要活源的商輪來說，需要做出相應(yīng)調(diào)整。
　　對目前還沒有商輪的省份，國有印刷廠是重要的突破力量。這些地區(qū)往往不是三資企業(yè)的投資熱地，大型的私營企業(yè)也并不成熟，即便對市場機會有意，也缺乏資金實力。像商輪這樣的大型投資項目，國有書刊印刷企業(yè)和報社印刷廠更有可能成為投資主體。
　　67臺安裝總量中落戶在三資企業(yè)的有26臺，占比39%。書刊是商輪的一個重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但三資企業(yè)在國內(nèi)從事出版物印刷還存在政策上的種種限制，某些沒有書刊準(zhǔn)印證的三資企業(yè)失去了出版物活件而僅靠商業(yè)活件支撐已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)營困難，這既可能是市場洗牌的一個預(yù)示，也在一定程度上影響了三資企業(yè)購進商輪的積極性。
　　私營企業(yè)目前還不是商輪印刷市場的主力，其12臺的安裝量僅占總量的18%。在2004年上榜“中國印刷企業(yè)100強”的26家出版物印刷企業(yè)中，只有2家是私營企業(yè)，由此也可以看出從事出版物印刷的私營企業(yè)有商輪引進能力的確實不多。
　　在2004年商輪的安裝中，私營印刷企業(yè)有4臺，已經(jīng)占到當(dāng)年增長臺數(shù)的36%，三資企業(yè)4臺，國有企業(yè)3臺，其中報社1臺。如果僅從2004年看，私營企業(yè)的表現(xiàn)已經(jīng)和三資企業(yè)媲美，其獨有的一些優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。
　　從報輪到半商再到商輪，報業(yè)印刷廠也在通過商輪參與到社會業(yè)務(wù)的競爭中。我們把普通商業(yè)和書刊印刷廠和報紙印刷廠分開來看，報業(yè)印刷廠10臺的安裝量僅占總量的15％，非報業(yè)印刷廠占85%。現(xiàn)在看來，書刊、商業(yè)印刷廠、報業(yè)印刷廠幾乎是和平相處。北京等商輪競爭激烈之地也是報業(yè)發(fā)達之地，這使得這些地區(qū)的報業(yè)印刷廠可以用很多內(nèi)部的報紙彩色插頁、期刊等活件來維系活源，和非報業(yè)印刷廠的沖突并不明顯。而報業(yè)不發(fā)達的地區(qū)通常商輪數(shù)量也少，報業(yè)印刷廠爭取商業(yè)活件也不太困難。
　　2004年的11臺增量中，來自歐洲的僅有4臺，考慮到海德堡的調(diào)整和匯率的因素，這種市場份額的縮減只是暫時性的。歐洲設(shè)備的需求一部分被其他地區(qū)商輪消化，另一部分也許還沒有釋放。所以，我們有理由認為2005年的中國商輪市場會有更好的表現(xiàn)。