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電商紛紛物流“獨(dú)立”:自建倉儲(chǔ)搭配落地配送
2012-01-02 10:25 來源:中國經(jīng)營報(bào) 責(zé)編:王岑
- 摘要:
- 在雙十一、雙十二的大規(guī)模促銷下,2011年淘寶的整個(gè)社會(huì)物流體系的表現(xiàn)比2010年有很大的提升。但是,其表現(xiàn)對(duì)于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的要求來說,不“爆倉”僅僅是個(gè)及格的水平。
但當(dāng)紅孩子從目錄銷售逐漸變身為電子商務(wù)公司后,銷售半徑明顯加大,自建物流已經(jīng)不能覆蓋到各個(gè)地區(qū),這時(shí)開始與第三方物流公司合作。當(dāng)時(shí)第三方配送的業(yè)務(wù)僅占紅孩子配送業(yè)務(wù)的20%,因此選擇的都是實(shí)力比較強(qiáng)的落地配公司。這樣的選擇還有另一個(gè)原因,即紅孩子訂單中有70%是COD業(yè)務(wù)。出于對(duì)回款安全的考慮,紅孩子也需要選擇一線物流公司合作。
采取自建物流和第三方物流配合的方式的同時(shí),紅孩子也將倉儲(chǔ)進(jìn)行了優(yōu)化整合,比如早期紅孩子每進(jìn)入一個(gè)城市就會(huì)建倉,這是適應(yīng)當(dāng)時(shí)的目錄銷售的需求。而現(xiàn)在倉儲(chǔ)以區(qū)域半徑為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了集中,比如,以前南京、杭州、無錫、上海四個(gè)城市都有倉庫,現(xiàn)在四個(gè)城市的倉都集中到上海。將貨品集中在一個(gè)倉庫,降低了倉儲(chǔ)運(yùn)營成本,卻并不會(huì)降低用戶體驗(yàn)。
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